公路收费引热议
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2015年08月21日 星期五

    8月20日,《收费公路管理条例》结束向社会公开征求意见,高速公路离“长期收费”更近一步。专家预计,条例经过修改完善后,最快年内就可能公布实施。而这其中最引人关注的是对收费期限做出的调整:政府收费高速公路偿债期按实际偿清债务所需时间确定,各省实行统借统还;特许经营高速公路经营期限一般不超过30年;偿债期、经营期结束后,重新核定收费标准,实行养护管理收费。这一标准和现行的规定有很大的变化。“长期收费是否合理”成为舆论关注的焦点。
    交通运输部召开的《收费公路管理条例》修订专家学者座谈会上,国家行政学院教授王伟建议:“长期收费的目的不是为了赚钱,而是为了保持我们国家公路建设养护的可持续,保障长期提供优质的通行服务,这一点在修订说明中有必要进一步突出。”【详细】

中国收费公路亏损1571亿引关注 政策确实亟待调整完善

    6月30日交通运输部发布了2014年全国收费公路统计公报:2014年,全国收费公路通行费收入3916亿元,支出5487.1亿元,收支缺口达1571.1亿元,相比2013年度亏损661亿元大幅增长。收费公路怎么会有这么多亏空?每年上千亿的通行费都去哪了?照这样下去,我国公路建设和债务是否面临巨大风险?政府应采取怎样的公共管理措施消除民众对高速路亏损的误解?未来的收费公路政策会作哪些调整……[详细]

收费公路改革原因剖析:改革依据何在?收费期限为何延长

    《收费公路管理条例》20日正式结束公开征求意见,在历时1个月的征求意见过程中,“收费公路改革”引发了一系列争议和追问,一时成为社会关注的热点:长期收费改革依据何在?收费期限为何延长?巨额亏损从何而来?为何实行统借统还、养护期收费?高速公路是否建得过多过快?是否存在重复收费?未来通行费会否降低?对于这些问题,相关媒体一一作出解答……[详细]

收费公路长期收费实行用路者付费原则 须明确缴费司机权益

    交通运输部公路局副局长王太表示,我国处在社会主义初级阶段,专项税收和一般公共财政预算无力承担所有公路的建设、养护、管理和债务偿还的资金需求,这是实际情况。通过对高速公路的功能、特点和资金保障进行的充分调查、研究、论证后认为,高速公路按照“用路者付费”的原则,实行长期收费是合理的。而在此之前,收费公路的缴费司机应享有的权益,更有必要在条例中明确下来……[详细]

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