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2014年05月23日 星期五

    “京津出门是河北,河北抬腿进京津”正在一步步变为现实——5月22日,北京市交通部门首次透露,北京的地铁线路将修往河北相关城市。这将推动实现京津冀半小时互达。
    据了解,目前北京地铁6号线二期东小营站已经做出东延的条件,东小营站距离河北燕郊仅几公里。另外,此前河北廊坊市曾表示,希望能将大兴线延长至固安,亦庄线延长至廊坊市。
    北京地铁通河北,得益于“京津冀一体化战略”的提出和实施。人员的快速高效流动,是京津冀一体化的重要先行条件。交通运输部相关负责人介绍,京津冀交通一体化将打造以轨道交通为主,结构合理的快速公共客运系统。【详细】

30万北京燕郊“钟摆族”困境重重 漫漫回家路呼唤一小时交通圈

    从竞争到协同,喊了多年的京津冀一体化,在今年开始频现实质性动作。而在此之前,早有一部分“钟摆族”,亲身体验了这些年来北京与周边地区的竞合与变迁。他们工作在北京、生活在廊坊,每天2个多小时的路程本就非常痛苦,更痛苦的,是上班路上的拥挤和下班晚了没车的尴尬。在日复一日的煎熬中,他们盼望着京冀之间交通无缝对接,早日实现“交通一小时”生活圈。……[详细]

“一环六射”推动“一小时城市圈” “车轮上”的京津冀呼之欲出

    5月13日,河北省就推进京津冀交通一体化进行专题研究讨论,《京津冀交通一体化发展规划》获原则通过。规划指出:到2020年,将形成京津冀9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈,9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈。目前,京津冀高铁线路正在快速发展,未来京津、京石、津唐、津秦、津沧等主要城市间,均能实现一小时左右直达,形成京津冀地区“一小时城市圈”。……[详细]

京津冀协同发展须打通交通大动脉 规划对接打造区域交通“一张图”

    京津冀交通一体化势在必行,河北各地也积极开展对策,目前最需要的还是顶层设计。交通运输部新闻发言人李扬表示,京津冀三地经济发展联系紧密,实现首都功能疏解、推进京津冀协同发展,首先必须打通交通发展的大动脉,促进区域交通基础设施网络的一体化、加快客货运输服务系统的一体化、推进交通运输信息资源的一体化、实现政策、机制、保障方面的一体化。……[详细]

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