部分厂商打退堂鼓
事实上，自公交免费WiFi推出以来，乘客对利用该WiFi上网的吐槽声音就从未休止。对此，作为北京公交WiFi运营服务商的一路热点公司也心有苦水。一位内部人士向北京商报记者诉苦道：“公交WiFi真是件费力不讨好的事情。”
据他介绍，移动公交WiFi的部署和运营投入成本非常高，e路WiFi在硬件设施方面已经投入了4800万元，这还不包括流量费用、人员成本、运营费用、维护费用等。
起初公交WiFi的网络接入是中国移动CMCC登录界面，这一阶段中国移动投入了硬件设备、系统支撑及流量卡，但用户体验反馈不佳，主要包括登录过程烦琐，中国联通、中国电信的用户甚至很难接收到注册验证码，上网不流畅等问题。就在前不久，一路热点改变了与中国移动的合作模式，由一路热点向中国移动购买流量，按量计价。
据一位接近中国移动的人士透露，目前移动仅为公交WiFi做技术支撑，此前负责公交WiFi项目的工程师部分已离职或调岗。另外，正在力推4G网络发展的运营商不断下调流量资费，并向流量经营转型，主要精力放在推广4G上。
北京商报记者了解到，目前公交WiFi采用的是TDFi解决方案，即集成硬件设备内置的SIM卡提供的TDD LTE与运营商的WLAN热点网络，用户乘公交时所看到的24cm×20cm×6.1cm大小的盒子，就是TDFi硬件设备。
由于公交车辆本身处于移动状态，不像家庭、商铺、企业等固定场所可以借助有线宽带和无线路由器提供较稳定的WiFi，再加上集成的运营商WLAN信号覆盖有强弱之分，因此很容易造成信号的不稳定。需要指出的是，巴士在线、华视传媒等公交电视内容提供商也曾将目光聚焦公交WiFi这一领域，采用的是有线电视的接入信号，两家甚至还为“公交WiFi”打起了专利官司。
巴士在线CEO王献蜀表示，公交WiFi的成功与否取决于运营商完善的4G网络，而当下的4G网络还无法实现规模化的公交WiFi。知情人士称，此前巴士在线仅在北京的915路公交车上试水推出过“MyWiFi”无线网络，但效果不理想，几个月前该公司调整战略，暂时停止了MyWiFi的市场推广活动。
