当年致远舰全景。
复制舰无动力不能自航
正在建设的致远纪念舰目前尚无法看到主船体雏形，孙守林解释，这是因为船体施工分段进行，各段完成后才会进行合龙。
据介绍，纪念舰的建造分为主船体部分、船体上舰部分和仿古装修，丹船重工负责船体建造，机枪、鱼雷、大炮等物件的仿古装修由北京另一家公司全权负责。
孙守林说，主船体为8个分段，现已有6个分段完工，剩下2个分段正在收尾，机舱、煤舱、蒸汽机、锅炉间等均分布于主船体内；上舰部分则分为7个分段，其中包括舰长室、水兵生活区、机枪架等，均在建造之中。
“纪念舰将来主要是用于参观，舰船能下水但不具备行驶动力。”孙守林表示，原致远舰动力为双蒸汽机，由于复制舰是展品，将不配备动力，无法独自航行，只能依靠外力拖拽。
难点在于古今技术差异
“由于要赶在9月17日竣工，我们一直是边设计边施工，120多年前的造船方式与现在的造船完全不同，复原舰船当年的外观、材质都存在困难。”孙守林指着造船平台上的一段正在建造的主船体称，致远舰原舰使用铆钉铆接技术连接各块船板，但现在造船使用焊接技术，“铁板焊接之后会有焊缝，铆钉结构的则不存在，我们就得想办法”。
为了尽可能原样重现舰船，孙守林的团队在船体外侧多加了一层铁板遮住焊缝，同时打磨溜光，之后在相应位置镶嵌假铆钉，以达到复原的效果。
除了造船工艺上的不同，致远舰的船型也与平日丹船重工建造的民用船只存在很大差异。“普通船只船型下身肥大，采用气囊下水；致远舰因需要增加航速，船型呈刀形，下身瘦小锋利，采用滑道下水。”孙守林说，为了使复制舰平稳下水，施工方还专门制造钢架，支撑在船体底部，预计复制舰完工下水后能达到1500吨左右。
