为了治理北京的拥堵问题，政府部门已经采取了诸如尾号限行、封存部分公车、错时上下班、加快公共交通建设等措施来缓解拥堵，也取得了一定效果。但由于城区公共资源过度集中，钟摆式的出行模式一直没有根本改变，随着北京机动车保有量日益增长，缓解拥堵的效果正日益被消解。从根本上解决北京拥堵问题，城市主管部门必须从全局出发，从长远出发，下决心、下大力气改善城市布局，加快实施“两轴—两带—多中心”的城市发展规划。

    《北京城市总体规划(2004-2020年)》将未来北京的发展目标定位于：国家首都、世界城市、文化名城，同时也提出要打造宜居城市。北京要实现到2020年总人口控制在1800万人左右，中心城区则控制在850万人以内的目标。为此，北京市政府推出的促进新城发展的举措，值得肯定。通过鼓励有影响力的公共资源外迁新城，促进资源的均衡分布，调节人口合理分布，无疑有利于从根本上解决好交通拥堵问题。从节能减排角度而言，通过促进新城建设，也有利于减少上路车辆的尾气排放总量，服从和服务于国家节能减排工作大局。同时，也有利于缩小北京不同城区之间、城乡之间的差距，促进社会公平。通过加大对新城的政策倾斜力度，也将推动新城的基础设施建设和房地产业发展，缓解中心城区的高房价压力。

    当然，由于业已形成的利益格局，改变北京目前的城市布局现状并非易事，不过北京市政府已做出的努力显然已经开了一个好头，只要政府主管部门在思想上达成了共识，通过加大政策支持和引导力度，纠正目前不合理的城市空间布局是可以逐步实现的，最终也能从根本上解决北京的拥堵问题，对北京的长远发展而言，无疑意义深远。（钟进军）

    北京的机动车数量多，增长快，这是一个必须面对的现实，因此，如何尽可能在不损害车主用车权益，有利于汽车产业发展的前提下，使有限的道路资源使用效率最大化，解决好北京的交通拥堵问题，需要城市管理者广纳民意，一方面内部挖潜，优化道路资源使用，另一方面，履行好公共服务职能，增加供给，为市民出行提供多种选择，通过制定一个合理的短期与中长期目标相结合的规划，应对北京机动车的快速增长，解决好北京的道路拥堵问题。