透过昨日的购车摇号，“久旱”的北京市场终于迎来了今年第一场狂欢。在昨日上午10时，17600位幸运车主获得了配置个人指标，但是这也仅占申请人数的1/10。统计显示，今年仅北京一地就有超过40万辆汽车需求缺口，被抑制的需求让新车销售很疲软，但却意外地给二手车和租车业带来了财源。
牌照价值推高旧车价格
“1月前两个星期一台车都没卖掉。”广州一家合资车企负责人这样概括北京车市的情况，然而4S店还是得开，一是还有人到店里看车，二是要为月底摇号“开闸”迎来的购车潮做准备。
北京今年发放的新车牌将限制在24万个，不但未达到一般年头新车销量的1/3，更是和2010年89.2万辆的销量有差距。尽管抑制了新车上牌，但北京的“限牌”措施也意外带旺了其他行业。
据昨日北京媒体报道，由于受到车牌供不应求影响，北京二手车的价格逆势上涨，无论中高端的合资车还是价格较低的自主品牌汽车，二手车价格都集体上涨了，加价幅度在2万~3万元左右。
对此，广州市最大的旧机动车交易市场之一的宝利捷总经理孙明霞说，二手车涨价在北京市场是必然的，因为和上海二手车只卖不带牌的“光车”不同，北京和广州一样是连牌带车在二手车交易市场销售的。
“决定二手车能否因‘治堵’涨价，关键在是提高购车门槛还是养车的成本。”她说，广州如果最终要在中心城区征收拥堵费，就意味着无论是新车还是二手车都可能不好卖。
供求缺口带旺租车业
据了解，除了二手车外，最近两年才开始崭露头角的租车业也在蠢蠢欲动。据国内最大的连锁租车服务提供商之一“嗨租车”总裁章瑞平介绍，“治堵”措施发布后是“租车替代买车，拼车代替挤车”的概念在国内推行的最好时机。
