CRI:泰国政府没有直接上马高铁，而是采取建设复线标轨铁路，原因何在？
颂颇占法：主要有三个原因。第一就是土地征用的问题。泰国的土地既有国有土地，也有私有土地。如果上来就建设高铁，必然需要大量征用土地，而征用私有土地需要大量补偿款，这一点将面临一些困难。
第二就是泰国政府每年都有支出预算，会平均照顾到所有公共项目建设，如果在高铁一项上花费过多，势必会影响到其他项目的使用。
第三就是泰国政府的公共债务占国内生产总值的上限为百分之六十。如果一下子启动高铁计划，将很有可能逼近甚至突破这个上限。
综合这三个因素，泰国考虑初期先建设复线标轨铁路，既能提升火车运行速度，又能节省预算经费。在未来时机成熟时，泰国肯定会考虑建设高铁。
CRI:泰国为什么会选择和中国合作建设铁路？
颂颇占法：泰国在整个中南半岛中处于地理上的中心位置。泰国需要利用好这个中心优势，连接南北，贯通东西。中国正好位于泰国的北部，位置十分重要。铁路从中国的云南省经老挝就可以连通泰国，对于泰国的互联互通意义重大。而且中国一直是泰国的友好邻邦，两国亲如一家的交往已有悠久的历史。
中国高铁兼顾了日本新干线的安全技术和德国高铁的准点运行模式和站台设计理念等诸多优势。中国高铁运营的成功经验可以帮助泰国的物流运输更加高效、便捷。
CRI:从一个泰国人的角度来看，泰国高速铁路通车后会给泰国民众带来哪些便利，对于泰国在政治、经济、民生方面有哪些重要意义？
颂颇占法：泰国正在努力成为东南亚的中心，但成为地区的中心首先要成为地区的交通枢纽。现在泰国的公路和机场建设都已经比较先进，但是铁路还有很大的提高空间。
如果高速铁路通车，那么贸易往来和人员交流将会更加便利。泰国的大米、橡胶、新鲜蔬菜等农产品将能够通过高铁运送到中国和周边国家。这一方面将大大地促进泰国的经济发展，另外一方面也能让中国和周边国家的百姓吃到最新鲜的泰国农副产品。此外，中国和泰国的游客也可以坐高铁往来，这将促进泰国乃至整个东南亚的旅游业发展。
