京津冀一体化不是求来的
如今的曹妃甸，京津冀协同发展已成大势。在7月31日河北省与北京市签订的《共同打造曹妃甸协同发展示范区框架协议》中，唐山再次拿到了北京产业转移的“大单”——双方将在曹妃甸建立北京(曹妃甸)现代产业发展试验区，推动北京加工制造业向这里转移。
对此，唐山市政府特邀咨询辛志纯曾颇有感触地表示：北京的青睐不是跑来的，更不是求来的！
“没有港口是北京经济发展的一大短板。”曹妃甸工业区党工委副书记王雪增告诉记者，唐山以及曹妃甸的海洋优势，北京早就看在眼里。1993年，北京与唐山共同投资在渤海建设了唐山港的京唐港区。
而作为唐山港的另一港区，2004年10月7日，曹妃甸矿石码头工程成功打下第一根桩。2005年12月16日，25万吨级矿石码头正式开港通航。如今，曹妃甸港区已与非洲、巴西、澳大利亚等42个国家和地区实现直航。
2010年6月，首钢京唐主体工程竣工投产。依托曹妃甸港口优势，新首钢临海而立，成为河北省首个临海钢铁工业基地，更成为我国第一个临海靠港的千万吨级钢铁企业。
“依托曹妃甸深水大港的优势，首钢京唐从海外进口优质铁矿石，每吨铁矿石可以节约运费50元左右。同时将高端产品出口到世界各地，每吨产品又可以节约几十元运费。”首钢京唐钢铁联合有限公司党委副书记顾章飞告诉记者，和在北京时相比，首钢京唐一年仅运费就能节约10亿多元。
今年5月，在全国近半数钢厂亏损的背景下，首钢京唐公司首次实现了扭亏为盈。记者了解到，目前首钢总部以及主要研发基地等依然留在北京。而在首都产业外迁中，首钢更被赋予“示范带动”的重任。
有曹妃甸官员对记者透露，北京曾就在曹妃甸合作建立有关产业园与曹妃甸进行过讨论，商议的模式为：北京做总部并负责研发，曹妃甸则依托项目用地资源做厂房和车间。
有媒体评论，在既要守住耕地总量红线、又要靠投资拉动发展的大背景下，项目用地已成为招商的关键，曹妃甸因坐拥数百平方公里吹沙造地，成为京津冀最具竞争优势和发展潜力的区域之一。
“从一下高速公路的零公里处为起点向岛内延伸，吹沙造地增加一公里便为‘1加’，增加两公里便为‘2加’……直至‘18加’。” 在位于“11加”的首钢京唐公司指挥部大楼，首钢京唐员工郭艳永这样向记者介绍曹妃甸地标名称的来历。郭艳永强调“首钢京唐的每寸土地都是吹沙造地‘吹出来的’。”
“过去11年中，通过吹沙造地使得曹妃甸工业区陆域面积增长超过50倍，达到210平方公里。”记者从曹妃甸工业区管委会了解到，自2003年，曹妃甸累计完成各类投资3000多亿元，其中仅基础设施投资就达1000多亿元，政府累计投入获得的有效资产达2000亿元，相当于政府投入的5倍。综合配套的港口、公路、输水、输电等重大基础设施相继完成，为大规模产业集聚奠定了坚实的基础。
为了打造北京(曹妃甸)现代产业发展试验区，曹妃甸将在工业区北侧规划100平方公里土地，该实验区的目的是推动北京加工制造业向试验区转移，形成以高端装备制造等现代产业为重点的产业集群。
为此，有专家预言：“首钢搬迁模式 ”将在曹妃甸进入批量生产时代！
