昨天在台北，复兴航空总经理徐以聪含泪为此次坠机事故鞠躬道歉，保证将全力救援。图/CFP
24日，台湾“民航局”副局长李万里向京华时报记者介绍，复兴航空失事飞机的两个黑匣子已经找到，目前黑匣子已经送往台北，由飞航安全调查委员会进行数据解读和分析，最快一周可以出结果。
李万里确定，失事的飞机曾在空中盘旋，“原因可能是天气，可能是飞行员没准备好，也可能是因为觉得高度太高要转一圈，降落到比较低的高度，这都是可能的情况”。
之前台媒《联合报》报道，台湾“民航局”马公机场导航与气象服务通报表显示复兴航空空难当时，马公机场气候恶劣，能见度只有800米，并不适合降落。但李万里对此予以了否认，“当晚7点，能见度是1600公尺，云高330英尺，有中度雷雨，我们查过天气的数据，是符合起降的标准。”
李万里表示，机场只要达到开放标准，飞机就可降落。但天上的云和雷雨会移动，依照飞行员的复飞训练，飞机降落的时候，遇到有雷雨或突然飘来云，就会避开并复飞。如果仍然没有把握，就放弃降落。“只要机场符合降落标准，降落与否，决定权在机长手上”。而复兴航空失事飞机当时要求复飞时，马公机场仍符合起降标准，究竟为何飞机没有复飞成功，要等飞安会解读机上黑匣子，才能有答案，“最快一周内可以公布初步结果”。
此外，李万里表示，昨天下午已辨识31名遇难者身份，也找到副驾驶和两名空乘的遗体，10名伤者中已经有7人送回高雄和台北治疗。
据台湾媒体报道，台湾“民航局长”沈启昨天在澎湖马公机场的记者会上指出，复兴航空班机失事现场统计找到48具遗体。但因不少遗体有残缺，确切数量仍待进一步辨识才能确认。
□进展
1
事故最终调查报告需一年时间
昨天下午，飞航安全调查委员会执行长王兴中告诉京华时报记者，关于事故的调查包括飞航操作、机务维修、生还因素、航管、天气与气象等，也会在现场进行测量。王兴中表示，由于事发飞机撞击力量大，黑匣子有一定损伤，加之事发地一直下雨，需花时间处理与干燥后，才会取出解读，希望数据不会损毁，“最快5到7天，会有对黑匣子的初步解读结果”。
此外王兴中介绍，失事的飞机是由法国公司设计、制造的，法国事故调查的3名人员、飞机制造厂商ATR公司的4名人员今天会搭机到台湾。而加拿大的发动机厂商，暂时还不会赴台参与调查。
王兴中表示，飞安会的11名工作人员昨天已经到失事现场进行调查，3个月内会有事故资料报告，而整个事故的最终调查报告可能需要一年。
2
台“刑事局”赴现场比对DNA
此前，台“民航局长”沈启表示，残缺遗体装在62个尸袋，必须透过鉴验比对才能拼凑尸块，目前仍无法确认寻获多少位罹难者遗体。
据台湾《中国时报》报道，台湾“刑事局”鉴识中心人员昨天上午前往澎湖当地，协助进行DNA比对采验工作，帮助家属认尸及后续身份确认。
据报道，这是继华航大园空难、新航空难与华航澎湖空难后，台湾“刑事局”鉴识中心主任程晓桂再度协助比对罹难者DNA身份工作。
