访谈录制现场
主持人：的确，简单的三个字“车让人”提示语，替换冷冰冰的制式提示牌，可以说是现场普法，并以法之名保障行人在斑马线上的行路尊严和绝对路权，这个办法看起来可能有点“土”，但绝对是个好办法、好创新。无论采取哪一种办法都是为了进一步强化机动车避让行人的理念。马先生，就您日常出行来看，您给支支招，给文明出行提一些建议。
马常胜：文明出行这是需要大家来共同遵守或者来落实的这么一个课题。作为一个交通参与者，不管是行人还是司机，首先要有这么一个意识。一个是交通意识，遵守交规。再有就是有文明意识，遵守社会道德，有的是在道德层面上，要遵守社会道德。
我还是围绕着车让人这个问题说一下，试行或者是推行这个办法，我想感觉不错，感觉可行，感觉比较温馨，那么就要坚持进行推广，特别是要进行宣传，每一个参与者都要有这种观念，来熟悉或者了解“车让人”这个办法，包括怎么样让这个办法进行很好的推行和落实，要进行宣传，让人人都知道，都清楚，都坚守。
宣传是一个比较大的工程，不是说每个单位或者只靠交管部门来进行宣传，那是不够的，要动员全社会的力量进行立体宣传。也就是说让每一个角落，每一个公民都能够了解到，都能够熟知。更重要的是，要把它作为一种思想建设、道德建设或者是个人修养的一个重要方面来进行灌输。刚才张警官说了要形成这么一种气氛和氛围，让大家在这种氛围当中慢慢的来养成（文明驾驶习惯），这样的话就能够进行很好的推行和落实。
当然我们划了这条线，推行了这个办法，只是说一个最基本的工作，那么怎么样来更好的落实，我觉得还要有足够的手段，包括比如说交管部门的一些监督、督促、现场的纠正，这是一个方面；再就是我们会不会、可以不可以动员社会的力量，比如说志愿者轮流到这有标线的路段值守，所在的街道实行门前三包大家互相监督，有不遵守的或者与行人抢道的，把他记下来进行信息互通，报到交管部门或者报到新闻媒体。这样的话，除了人们自觉落实外，再加点强迫，我想效果可能就更好了。因为文明驾驶是一个道德义务，他没有触及到法律的范畴，所以需要他来自觉执行，自觉落实，自觉落实这就与人的素质、平时的驾驶习惯等等方面有关系，所以有些人可能就落实不好，那怎么办？我想要加一点强制（的措施），刚才我讲到了搞一些正反两个方面的曝光，（如果是）好的司机，我刚才说了有人在值守，有人在观察，有人在发现，来大力宣扬这些文明行为，个别不遵守的或者因为抢道出了事儿的，或者就是不听还乱抢道的，媒体要进行舆论上的谴责和舆论上的监督，我想效果会更好一些。
主持人：张警官您觉得这些方法可行吗？
张华：不是可行不可行，是老马说到的一系列问题都是我们近些年一直在做的所有的工作。刚才我们说到了如何让我们交通好起来，让我们的市民出行更加舒心，我们石家庄将近900多万人口，二环路以内将近300万人口，以这么大的人口密度、这么多的车，我们如果单纯靠行政处罚的手段强制力来管、来罚，能不能彻底解决我们所面临的交通压力、交通问题，我想很难。那么我们如何来解决所面临的这些问题呢？我想从国务院到公安部到我们省、市，这些年都把群众出行问题当成了一个很大的课题来研究，来部署，来解决。也包括我们一直在搞的进农村、进学校、进单位、进家庭、进社区的“五进工程”，也包括我们现在在进行的“五年文明交通行动计划”等等这一系列的工程都是为了一个目的，就是为了促进每一个交通参与者有一个良好的出行习惯，有一个文明的出行行为。
就以石家庄为例，我想大家都知道我们也搞了很多很多的活动，包括跟媒体合作的一些节目、栏目、专栏等等，我们在呼吁，我们在发动，我们在引导市民的出行行为，我们也搞了一些应该说在全国都引发了很大反响的公益行动。比如说我们曾经搞过的“奖励不闯红灯第一人500元”的活动，引发了全国性媒体的关注，有人说你们为什么要这么做，这么做不是得不偿失吗？我们说不对，我们得到了很多，我们没有失去什么，我们就希望有一个讨论，社会面上的讨论，媒体的讨论，市民之间的讨论，然后在这个讨论的过程中，我们给市民的是什么？是一个潜移默化的细雨润物的一个意识养成。
