北京出租车电召平台业务因打车软件骤减

    专家观点竞争应适度

    对于目前打车软件对电召约车的冲击，中国道路运输协会副会长兼秘书长王丽梅上午对《法制晚报》记者表示，在今后相当长一段时期，打车软件和电召台应该是并存的。

    王丽梅表示，从目前打车软件的竞争结果来看，倒是没有什么问题，毕竟方便了乘客和司机，但企业的竞争应当适度，因为出租车行业毕竟是一种服务行业，企业的发展还应该着力可持续性。

    他山之石美国电召采用高科技定位

    在西方很多发达国家的城市，如伦敦、巴黎等，早就有电召出租车服务了，在这些城市的马路上很难找到一辆空驶的出租车，乘客一般都是电话叫车。另外，新加坡的出租车公司也早在1995年底就有了较完备的GPS智能化调度管理系统为乘客提供电召服务。

    美国的电召出租车方式十分先进，乘客利用安装有定位软件(该定位软件能够将当前位置信息传送至调度中心)的移动电话向出租车调度中心发送电召请求，调度中心一旦确定了乘客所在位置，将利用处理器在储存空闲出租车的数据库中(调度中心会一直跟踪空闲出租车的行驶路线和当前位置，并将其储存在数据库中)搜索符合乘客要求的出租车，并将乘客的位置信息发送给该出租车，该地址将显示在出租车的移动数据终端上。

    本版文/记者谢璐张洁清