比你多1块嘀嘀快的两家打车软件烧钱“买”客能否持续

2014-02-24 16:15:50 来源：华龙网-重庆商报

观点

“非理性”烧钱

难培养用户偏好

“如果消费者同时使用两个打车软件付费，就无法培养起乘客的偏好，没有偏好如何占领市场？”资深互联网行业观察家、分析师洪波认为，打车软件希望通过补贴占领市场，必然需要培养乘客对某款打车软件的偏好或依赖，但“双支付”模式无法培养这种偏好。

“本月10日，嘀嘀打车将打车补贴降成5元时，双方就应慢慢收手，但现在事态却向着反方向发展。”洪波表示，目前双方的“烧钱”模式已进入“非理性”的状态。打车软件在这场烧钱战中并未得到好处，因为双方前期的烧钱大战，扩大市场的目的已达到了。打车软件使用者的增量将越来越少，现在烧钱战升级没有多大必要。同时，由于“双支付”，两款打车软件并未培养出自身的忠实用户。

不少业内人士甚至告诉商报记者，打车软件会在一定程度上造成打车的不公平。没有打车软件或不加价打车的客户，很有可能打不到车。为保障市场公平原则，两个打车软件未来将面临被叫停的风险。

迷茫

没商业模式懵懂前行

一直“烧钱”补贴肯定不是长久之计。其实，打车软件巨头也明白。

李敏介绍，目前，不少汽车企业希望与快的打车合作，在APP上投放汽车广告。但公司评估后认为，受限于手机屏幕，APP广告位太少，同时也会降低用户体验，故而合作未能成行。未来的商业模式在哪里，快的打车没想太清楚。

网上解放碑创始人李滨虹表示，手机用户群一直对APP内置广告颇为警惕，甚至会因含有弹出广告而删除应用。因此，APP的广告是所有开发者想做，但做不起来的事。

“快的打车目前正在重点探索开发LBS（基于位置的服务）系统。”李敏说，集成餐饮、娱乐等信息推送，将打车与生活消费结合起来或是快的打车未来的探索方向之一。