成因
大车司机要倒班回家
外地司机不愿走山路
在行唐县的一家小煤场前，记者见到了来自石家庄的大车司机黄先生。作为成天拉着煤在公路上跑车的他，对煤炭运输行业感触颇深，“这个工作挺累人的，稍微出一些状况就赔钱了。”
据黄先生讲，他所驾驶的大货车一共有四名司机，每次出车都是两人一组，回来后倒班休息。从山西和陕西等地拉上原煤后，黄先生会根据老板的安排将原煤送到元氏、行唐及赞皇等地，卸完煤后返回石家庄，将空车交给另一组司机。
“石家庄的几个煤炭交易市场都比较成熟，我们都习惯把原煤送到这些县里了。”黄先生说，因为司机们就住在石家庄，所以都会选择把煤运到附近的县里，这样既可以保证有时间在家休息，也不会因为跑太远的路而多花钱。如果算算经济账，把煤直接运到诸如黄骅等地的大港口是很不合适的。
黄先生也道出了石家庄周边为何出现这么多煤场的另一个原因，那就是便捷的交通。由于山西、陕西及内蒙古等产煤地境内大多是山路，很多外地司机不愿意走。“下了高速公路就是煤场，各类型号的煤都能买到，他们干吗跑到山里去费劲？”
求解
根治污染煤场
才能良性发展
在行唐县工信局，记者见到了这样一组数字：2002年起步的行唐县煤炭产业，截至目前有煤炭经营户129家，年煤炭交易量800多万吨。从事煤炭行业的人员近3万人，重型卡车7000余辆。在今年1至6月份纳税前50名民营企业中，交通运输企业就占了25家，上缴税金2233.38万元。
这些数字，都说明了煤炭经济在该县的重要性。在记者前日探访的元氏县，每年数千万的税收，也同样显示出煤炭行业对地方经济的推动作用。此外，还解决了大量人口的就业问题。
记者从石家庄市发改委了解到，经营煤炭交易的县涉及元氏、行唐、井陉、赞皇、平山等多个县市，也正是因为这些煤炭市场的存在，同时产生了无序管理、缺乏长远规划、乱占耕地、环境污染等突出问题，严重制约了经济社会又好又快地发展。在省、市连续下发相关的方案和通知后，各县都迅速制定了本地的煤炭市场综合治理实施方案，以期尽快整治不合格煤场并建设高标准现代化的煤炭物流基地。
良性的发展才能带来良性的市场循环，才能进一步促进经济的发展，才能让省会的天空更蓝。无论是煤场主、大车司机，还是各地政府的相关部门，在这场省会煤炭市场治理的攻坚战打响之际，都已经做好准备。
