代表委员热议“1小时交通圈”的机遇

    2012年12月26日，在石家庄火车站，一位乘务员在等候乘客上车。 新华社发

    “现在从邯郸可以一小时到郑州，一个半小时到北京。”在邯郸市委书记郭大建委员看来，这样的交通条件为邯郸做沿京广铁路，北接京津、沟通南北的中原经济区“米”字型发展轴的节点城市提供了良好基础，“邯郸还要依托邯长、邯济铁路，打造中原经济区北翼经济带。”

    而承载着老工业基地城市邯郸加快转方式梦想的冀南新区，将帮助邯郸成为全国重要的先进制造业基地、在中原经济区内具有重要影响力的中心城市，和聊城、安阳一道，扮演好中原经济区与环渤海等经济区域合作交流的北部门户。

    不仅是邯郸，因为交通的便捷，我省每个设区市都面临着自己的“1小时交通圈”机遇。

    位于京津间的廊坊，因京津城际、京沪高铁开通，“京廊同城”正在由设想变成现实，而首都新机场选址确定也让廊坊空港新区建设大大提速。

    据廊坊市长聂瑞平代表介绍，目前，空港新区建设已经成为廊坊市政府的一号工程，一些基础性工程已经铺开，空港新区作为新城区已经纳入廊坊城市总体规划，将从根本上影响廊坊的产业结构、产业布局以及城市发展格局。

    “1小时交通圈”让积极融入首都经济圈的不再仅是保定、廊坊、张家口、承德等传统环京津地区，在政府工作报告中，“积极争取石家庄衡水等市纳入首都经济圈发展布局”也让来自衡水的代表、委员兴奋不已。

    “打造首都经济圈是国家统筹区域发展的一项重大举措，加入首都经济圈对衡水发展意义重大。”衡水市委书记李谦代表说，虽然衡水属欠发达地区，但特色产业突出，生产要素成本低，后发优势明显，纳入首都经济圈规划，就可以借助国家重点开发区域的政策优势，加快自身发展。按照省里要求，衡水市已成立加入首都经济圈发展规划编制领导小组，并聘请国家发改委国土开发与地区经济研究所研究编制衡水加入首都经济圈发展规划。

    “‘1小时交通圈’正在影响着京津冀等地区域发展的格局。”省发改委主任刘学库代表认为，政府工作报告提出“全省11个设区市有望全部纳入国家发展战略”正是这种影响的具体体现，“如果说沿海地区是带动我省经济发展的前沿，那么，冀中南经济区无疑将成为我省沿海地区的腹地纵深，而首都经济圈与沿海地区有所交叉，两者可互为渗透与辐射。”

    刘学库代表认为，沿海地区、首都经济圈、冀中南地区这三大板块，共同布设下我省区域经济发展的大棋局。这三大板块实现了全省的全覆盖，既有增长极带动的设计，又有平衡发展的考量。