市公管处客运管理科长何国军告诉记者：“慈溪中巴出现的‘七宗罪’在全国各地现有的中巴经营模式中带有很大的普遍性，由于慈溪线经营车辆、经营主体相对较多，因而存在的问题得到了集中体现。”

    昨天，记者从权威部门获悉的数据无疑证实了这一说法：今年截至目前，全市城际公交共发生致人死亡交通事故12起，死亡12人，其中仅慈溪线就死亡5人！

    系统性原因造成中巴超载超速

    日前，记者先后来到了慈溪市道路运输管理所和宁波市公管处，两部门态度一致：“疯狂的中巴”的存在，背后有其“系统性原因”。

    据了解，城际中巴车管理复杂。从上世纪80年代末开始，为方便居民出行，行业管理部门对城际线路发放了一大批营运许可证，当时批下来的蛮多是个体经营。截至1995年审批停止时，共审批慈溪线营运车辆210辆。

    何国军告诉记者，210辆专营车在当时看来并不多，可随着经济发展，一方面道路条件改善，运行车辆周转率加快，加上私家车的普及，从而导致客源减少；另一方面，油价、物价、人工费上涨，运营成本增加。如慈溪今年报考大客车驾驶员从业资格证仅5人，驾驶员一员难求，这些都大大压缩利润空间。“无奈之下，车子只得多拉快跑。这一现象，在各地其实普遍存在。”