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2015年1月14日 星期三

    为进一步方便燕郊在京务工人员往返两地,北京铁路局自1月12日起,开通燕郊到北京的通勤动车。每天开行三趟,燕郊火车站始发早晚各一趟,北京站晚上始发一趟。全程最快只需26分钟,票价最低10.5元。试运营首日,706张车票全部售罄。此次试运营31日结束,最终是否会常态化尚未确定。
    此次开通的“京燕通勤动车”D9022次,燕郊站6:46开,北京站7:17到,全程31分钟;D9023次,北京站17:50开,燕郊站18:16到,全程26分钟;D9024次,燕郊站19:57开,北京站20:23到,全程26分钟。三列动车一天可运输超3000人。
    开通“京燕通勤动车”,对于燕郊通勤族每天的工作旅途,多一个选择是好事,但是时间成本和经济成本有没有节省,还得看上下班时间和工作地点。 【详细】

早班火晚班冷、有人高兴有人观望 “通勤动车”没有听上去那么美

    京燕通勤动车开通后,对住在燕郊火车站附近以及燕郊东部的居民来说很划算,既不用挤公交又能节省半个多小时。居住在燕郊最西边燕顺路附近星河皓月、上上城第三季、燕京航城、美林、潮白人家等十几个小区的“燕西”居民,对于京燕通勤动车则大多持观望态度。对于此次动车开通后的下午发车时间,很多乘客表示有些不合理,其他如车次太少等细节,不少京燕通勤族认为仍需进一步完善……[详细]

“希望之城”燕郊与北京结不解之缘 京津冀协同发展春风唤醒“睡城”

    燕郊镇归属于河北省廊坊三河市,与北京通州区隔河相望,距离天安门的直线距离约30公里。正是由于如此方便的地理优势,加上北京房价的节节攀升,性价比较高的燕郊成为不少北漂选择居住的不二之选。曾被称为“希望之城”的燕郊,也因大量“北漂族”的涌入而落下了“睡城”这个有些尴尬的名字。京津冀协同发展就如同一股春风,为燕郊注入了苏醒和崛起的强劲动力……[详细]

成立城际铁路投资公司签署机场合作协议 京津冀交通一体化率先突破

    燕郊到北京开行通勤动车,只不过是京津冀交通一体化的一个缩影。北京40余条公交线路跨省通河北、京津冀推行“交通一卡通”、北京大外环九成路段建在河北、京津冀城际铁路投资有限公司成立、京津冀机场签署战略合作框架协议等等,都在发出同一个声音:京津冀交通一体化正在加速推进。交通一体化是推进京津冀协同发展的骨骼系统,是京津冀协同发展率先突破的重点领域……[详细]

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