【核心提示】“轨道上的京津冀”，是京津冀区域交通提出的一个新理念，未来，城市间的沟通将以高铁、城际铁路和区域快线为主。据悉，京津冀之间今后将由27条城际铁路线路联通，总规模达到3796公里。此外，京津冀第一条区域快线敲定为平谷线，这也将成为京津冀三地区域快线的样板线。平谷线全程72公里，22公里穿行河北，有望方便百余万人出行。随着平谷线的推进，北京区域快线规划建设提速，计划形成规模达1000公里的区域快线。
新京报制图
27条城铁打造“轨道上的京津冀”
记者从京津冀城际铁路投资有限公司获悉，京津冀之间今后将由27条城际铁路线路联通，总规模达到3796公里。其中，京唐城际、京滨城际将于今年年内开工，廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线计划于2016年年底前开工。
京唐城际长约160公里，经过通州、廊坊、宝坻、唐山。京滨城际长约182公里，其中，北京至宝坻段约80公里与京唐城际共线，宝坻至滨海新区段经过天津宝坻区、北辰区、东丽区，抵达滨海新区。廊涿城际长约87公里。首都机场至北京新机场城际铁路联络线长约112公里。
据京津冀城际铁路投资有限公司董事长郝伟亚介绍，这4条线路的投资额约1000多亿元，其中，政府投资100亿元，多渠道融资约900亿元。在开发模式上，4条线路将采用“铁路＋土地综合开发”模式，即“以铁兴地，以地建铁”。这种模式的核心在于统筹铁路建设与沿线土地开发，通过城际铁路建设带动沿线城镇经济发展，实现土地升值，再利用土地升值收益反哺城际铁路建设运营。这种模式不仅有利于打造疏解非首都核心功能承接平台，带动天津、河北等地城镇化建设，还可以有效提高铁路场站及周边土地利用效率，减少对土地资源的占用。如能实现预期目标，也是对此类投融资体制的一种突破。
为加快京津冀城际铁路建设，今年3月，京津冀三地政府和中国铁路总公司共同出资，注册成立了京津冀城际铁路投资有限公司，股权比例为3∶3∶3∶1。公司作为京津冀城际铁路项目的业主，承担规划、投融资、建设、运营管理职责。京津冀三家股比一致，没有控股方，体现了平等、合作、协同的理念。董事长也由三地轮流委派，目前公司已经搭建了约30名员工的工作团队，正在全力推进规划及试点项目报批等各项工作。（河北新闻网）
