【核心提示】近日，从中国WiFi产业联盟传出消息，今年起，包括北京、上海等在内的全国60余座城市的公交乘客，乘车时有望享受到免费的WiFi。自2013年北京在全国率先开通公交WiFi以来，网民吐槽的多、点赞的少，对登录难、网速慢、信号差的抱怨一直没有停歇。而今年2月，先是东莞公交免费WiFi提供商上下传媒宣布暂停服务，本月，曾高调进军这一市场的巴士在线也宣布“放弃”。公交免费WiFi究竟是蛋糕还是陷阱？它在发展中遇到了哪些瓶颈，到底能不能做好？
近来网上最火热的讨论莫过于“提速降费”了，在总理的3次敦促下，电信运营商终于有了实际行动，但很多网民仍不满意。不知从什么时候起，进入一个新环境，我们已习惯发问：“有WiFi吗？”人们对WiFi饥渴的背后体现了两个问题：第一，我们对联网的需求已经像呼吸空气一样随时随地。第二，现在三大运营商的流量套餐都太贵了。正因如此，不少地方政府和企业纷纷加速公共WiFi的建设，其中公交免费WiFi备受关注。
近日，从中国WiFi产业联盟传出消息，今年起，包括北京、上海等在内的全国60余座城市的公交乘客，乘车时有望享受到免费的WiFi。
但是，自2013年北京在全国率先开通公交WiFi以来，网民吐槽的多、点赞的少，对登录难、网速慢、信号差的抱怨一直没有停歇。而今年2月，先是东莞公交免费WiFi提供商上下传媒宣布暂停服务，本月，曾高调进军这一市场的巴士在线也宣布“放弃”。公交免费WiFi究竟是蛋糕还是陷阱？它在发展中遇到了哪些瓶颈，到底能不能做好？
公交WiFi本是好事一桩 两年时间却两次被骂
作为城市重要的交通工具，我国公交车日均运送乘客高达2.2亿人次，在公交车上开通免费WiFi，让枯燥单调的车程变得有滋有味，这本是一件很好的事情。然而，从北京成为全国首个规模化运营公交WiFi的城市到现在这两年多的时间里，公交WiFi已经被众多网民集中地骂过两次了。
据了解，早在2011年，北京移动、华为、七彩集团就联合组建技术团队研发公交WiFi，2012年，北京公交、北京移动、七彩集团签署三方战略合作协议，从2013年至2014年初，由北京移动投资，陆续在1.2万辆公交车上安装了WiFi设备，之后即迎来网民第一次集中吐槽。“那时的运营模式还不成熟。”北京邮电大学校长助理、电信专家吕廷杰教授介绍说，“当时公交WiFi推的是中国移动的CMCC，前期向用户免费，后期是要收费的，每分钟0.05元，每小时3元。而且只有移动公司的用户能用，联通和电信的都用不了。”更重要的是，网民吐槽说好多车都上不去网，直接骂公交WiFi是摆设。
2014年7月北京公交WiFi宣布，由收费模式改为免费模式，联通和电信的用户也都可以使用，并在年底完成了大部分车辆的3G升级4G工作。本应是“喜大普奔”的进步，不想遭到网民第二次集中开骂：“太麻烦，使用还要先下载APP，这种连网方式也太任性了吧？”“我安装了APP，虽然WiFi信号很强，但就是上不去网，总显示‘认证失败’。”“我能连上网，但是网速有点慢，网页打开不流畅，看视频就会卡。”“信号时强时弱，容易掉线。”近日笔者在北京也进行了亲身体验。在403路、52路公交车上，车内显眼位置都张贴有“免费16WiFi信号已覆盖”的提示。笔者打开已提前在家下载好的16WiFi APP，然后点击“一键上网”，结果是：在52路车上成功上网，浏览网页甚至看视频都畅通无阻；而在403路车上却无数次显示“认证失败”，始终无法上网。
