低速电动汽车暴露三大安全隐患 河北省拟立法加强管理

“不用上牌”、“不考驾照”，监管成了盲区

    “低速电动汽车应属于机动车，上路行驶应具备行驶证和牌照，驾驶员应具备驾驶证。”笔者电话采访了石家庄市交管局的相关工作人员。然而，根据国家机动车登记制度，这种“低速电动汽车”却未被列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录，这就意味着这些电动汽车无法办理注册登记并申领牌证，车辆也不得上路行驶。

    目前我省大部分地区对于低速电动汽车上牌、办驾照、拥有路权等问题表现得非常谨慎。“对于那些达到机动车标准的低速电动汽车在办理了车牌、驾驶证后可以上路，但那些未达到机动车标准的电车则无路权。”石家庄市车管所的工作人员如是说。

    “正因为没有牌照，也不能投保机动车交通事故责任强制保险，一旦发生交通事故，低速电动汽车驾驶人选择逃逸的可能性更大，且受害人索赔非常困难。”省交管局工作人员表示。

    可从销售市场来看，即使饱受“上路监管难”、“安全性差”、“扰乱交通”等质疑，“低速电动汽车”依然受到了不少市民的追捧。

    10月11日，在石家庄一家新能源汽车市场，笔者见证了低速电动汽车火爆的销售场面。“一百公里10度电，实际花费五六元，一升汽油都不用……我们每天都能卖出十几台。”该市场的销售人员告诉笔者。

    在大气污染严重的大背景下，这种环保低碳特性的低速电动车受到追捧，并在争议声中迅猛发展。是去是留，要疏要堵？对这个问题，绕不开，躲不掉，是到了该给个说法的时候了。（河北新闻网）