具体怎么管，仍有三大疑问
从事电动车销售近十年的张云雷告诉记者：“来我们这买电摩的，大多是一些家住石家庄周边，在市区务工的人，电摩方便、快，有些搞装修的还能运些材料，他们收入不高，电摩是最实惠的选择。”张云雷认为，对电动车的管理不能实行“一刀切”。对于电动车究竟该如何管，许多市民也提出了自己的疑问与担心。
疑问一：电摩变成机动车，是否意味着也需要上牌照，驾驶人应考取相应驾驶证？
“现在石家庄市区及周边的电动车保有量起码上百万，电摩是从2004年开始兴起来的，可能不如简易电动车多，但肯定也不少。”张云雷担心，实行管理后如果集中给大批轻摩上牌照，人力物力能不能跟得上？
正准备购买电摩的孙女士则说：“现在考个驾照好几千，如果骑个电动车也得考本，成本也这么高，那我肯定接受不了。”
私家车主耿先生担心，电摩变成了机动车，是否就可以光明正大地进入机动车道，甚至市区内的高架桥行驶，“电动车虽然小，但一旦上路也能挡住整个车道，肯定会更堵车”。
疑问二：石家庄二环内禁行摩托，电摩按摩托车管理，是不是也会禁行？
张云雷说：“以我为例，家在南三环外，在育才街上班，如果不骑电摩，换成简易电动车，普通锂电池不能满足这么远的距离。如果坐公交，我要倒三趟车，至少一个半小时，而骑电摩只要40分钟。不能骑电摩了，配套的公共交通设施能跟上吗？”
也有市民担心，骑电摩的门槛抬高，会导致更多的人开私家车出行，不仅增添市内拥堵，还无益于环境保护。
疑问三：电动三轮车、四轮车，时速不低的变速自行车管不管？
经常骑电动车上班的李女士说：“平时骑电动车经常被自行车超车，如果说电动车速度快要管，变速自行车的速度达到时速20公里也没问题，甚至还能更高，这些变速车管不管？”
同样，有市民认为，石家庄对市区内行驶的电动三轮车、四轮车及燃油“代步车”缺乏统一管理，既然要管电动自行车，这些车辆也该管一管。（河北新闻网）
