【核心提示】他山之石，可以攻玉。面对严峻的防汛形势，我们不仅要采取各种措施积极防汛，还要通过对全国各地汛期的关注，吸取各地防汛的经验和教训。四川江油惨痛的垮桥事故警醒我们：应对天灾，也许没有更好更省力的办法，只能提前将应急预案准备得细些、再细些，将防御工作做得足些、再足些，即使不能阻止灾害的发生，也能将损失降到最低。能经受住汶川大地震的都江堰工程则启示我们，将生态敬畏感放在最高位置，把城市原生态文化和需要放在首位，倡导“人与人之间相互融洽，人与自然和谐共处”的终极发展目标。
暴雨应急预案里为何没有封桥
7月9日上午11时50分许，四川江油市青莲镇盘江大桥（当地也称青莲老桥）被冲垮。四川江油市盘江大桥垮塌应急指挥部通报，截至9日21时，已核实有5辆车坠河，已确认3人被救起，6人失踪。被救人员已送往医院救治，目前无生命危险。（图片来源：四川在线）
7月9日10时10分，也就是这次垮桥事故发生前1小时40分，四川气象台已将第27号暴雨橙色预警信号升级为第28号暴雨红色预警信号，要求停课停业，做好防暴雨应急和抢险工作。显然，这场暴雨是一桩“事先张扬”的天灾，谁都知道红色预警级别的暴雨十分危险，不幸的是，垮桥坠河这样的悲剧还是发生了。暴雨并不像地震，它是完全可以预报的，面对提前知道的天灾，为什么伤亡还是如此惨重？
也许，我们没必要非得在第一时间将天灾和人祸弄个清楚明白，事实上，在每一起悲剧里，它们总是杂糅一处。在网上，关于桥梁质量问题的质疑已经有很多。确实，在豆腐渣工程普遍存在、垮桥事故层出不穷的当下，这样的质疑谁也不能说毫无道理。但我们也得承认，红色预警级别的暴雨之下，出现桥梁垮塌事故也并不一定就是质量问题。
据悉，此次垮塌的盘江大桥在今年之前一直限制通行。今年7月4日，因新绵江公路施工，该桥经加固、维修后，才被重新投入使用。于是，真正的问题来了，既然曾经是一座限行的老旧大桥，因为施工需要才临时成为应急桥梁通道，那么在接到暴雨红色预警之后，为何没有及时封桥？
在这个暴雨季节，全国垮桥事故已经发生了多起，仅在四川，之前一天就发生了汉旺牛鼻子大桥垮塌、兴隆绵远河大桥垮塌等若干起垮桥事故。面对近在眼前的教训，为何相关部门未能吸取教训，非得付出惨痛的生命代价才能猛然惊醒？
在可以提前预报的天灾面前，政府部门越重视，应急预案越细致，人员伤亡情况就会越少。这是常识，也是真理。尽量将天灾的威力想得厉害些，将应急的预案做得细致些、有针对性些，不放过任何一个可能发生危险的环节，这是政府部门理应做到并且能够做到的。
暴雨无可避免，基础设施也不可能迅速完善，但我们总不能任由同样的悲剧一再发生：比如暴雨时立交桥下积水严重，就要提前准备好应急排水设施；比如某些地方发生泥石流危险大，就要提前做好人员转移安置；比如暴雨时窨井盖容易被冲走，就要提前装好防坠网；比如暴雨冲毁桥梁事故频发，暴雨来了就应提前封桥……
眼下，全国大范围的暴雨天气还没有结束，这次惨痛的垮桥事故警醒我们：应对天灾，也许没有更好更省力的办法，只能提前将应急预案准备得细些、再细些，将防御工作做得足些、再足些，即使不能阻止灾害的发生，也能将损失降到最低。（盛翔）（河北青年报）
