实测亏电油耗3.5L 秦PLUS DM-i到底有多省油！

随着电气化时代的到来，产品的油耗控制表现不断向前迈步，也让消费者对于油耗有了更高的期待，同时，依托电动机低速高扭的特性，对于产品性能的提升也是显而易见的。随着技术不断升级，产品性能与油耗水准也不断提高，在近日比亚迪秦PLUS DM-i的试驾活动中，我们就切实感受到混动技术对于油耗与性能的加成，从官方的数据看，百公里3.8L油耗、1245公里超长续航、7.3秒破百强悍性能，彻底颠覆了用户对紧凑级轿车的认知。

强悍的性能与出色的油耗可谓戳中了消费者的痛点，特别是在紧凑家轿这一领域，消费者对于油耗水准极为看重，后期用车的成本将大幅下降。再加上补贴后10.58-14.58万元的售价区间，也非常符合消费者对于紧凑家轿的预期，这么一款诚意满满的产品，在试驾中还能带来什么惊喜，接下来，我们就一起来近距离体验一下吧。

为了测试其真实油耗，我们在出发之前，就将其加油口粘贴了封条，秦PLUS DM-i的混动系统可提供EV、HEV串联、HEV并联、发动机直驱四种控制模式，在中低速状态下，动力基本采用电力驱动，最大程度的降低油耗。车辆的SOC值调到最低之后，发动机多余的能量还能转化为电能储存。

经过一下午的各种路况长距离试驾，最终秦PLUS DM-i真实综合油耗是3.5L/100km，其中最佳成绩甚至达到了2.9L/100km，相较于官方给出的3.8L/100km，真实测试的油耗更低，这也能说明，秦PLUS DM-i还有很大的潜力可挖掘。

同时，秦PLUS DM-i的加速成绩也非常的亮眼，尤其是起步和低速阶段，调整为运动模式之后，"暴躁"的加速姿态还是非常让人满意的，虽然不及性能车有强烈的推背感，但电力总成所带来的加速，让驾驶者非常的畅快。

由于动力电池位于车底，因此整车底盘质感非常让人满意，充满韧性的调校，不管是支撑性以及对于颠簸的过滤都非常不错，有种20万级别入门豪华感觉，这也是此次试驾秦PLUS DM-i给予我们最惊喜的一个因素。

结语：值得一提的是，秦PLUS DM-i两款续航版本皆可上"绿牌"，满油满电综合续航里程达到1245km，30分钟即可充电80%的快充速度，亏电状态下出色的油耗水准，无一不彰显出秦PLUS DM-i出色的产品力，10.58-14.58万元的售价区间，再加上免购置税，让秦PLUS DM-i能与燃油车在价格上掰掰手腕。