新青年对话老党员｜“科学大咖”杨绍普：我们都要有人生的目标，要拼搏奋斗

杨绍普与张沛洁在交谈。 魏雨摄

六月毕业季，张沛洁即将离开石家庄铁道大学，赴哈尔滨继续攻读研究生。面对未来人生道路，他感到有些困惑。

杨绍普和张沛洁的会面定在了5月31日。在这前一天，杨绍普刚刚参加完中国科协第十次全国代表大会，结束了在北京的行程，风尘仆仆赶回石家庄。

当天下午，这一对师生展开了对话，畅谈工作、学习、人生、理想。

“如果决心做科研，首先要有恒心”

杨绍普从事交通装备动力学与故障诊断研究30多年，为我国公路交通和轨道交通发展作出了重要贡献——解决了提速机车悬挂系统振动难题，助力中国铁路大提速；开发了工程机械安全监控与诊断技术，保证了交通工程施工安全。

张沛洁：杨老师，您刚参加完中国科协第十次全国代表大会，能谈谈您对科研工作的理解吗？很多人都觉得科研工作是很枯燥的，怎么才能坚持下去、保持热情？

杨绍普：科研工作确实非常枯燥，大家都说搞科研要能坐冷板凳。如果决心做科研，首先要有恒心，没有恒心坚持不下去；要有毅力，遇到困难也不能退缩。当然最重要的，是要有责任感和使命感。

做科研工作，实际上担负着社会发展、科技进步，担负着国家强盛的中国梦的责任，要有使命感和责任感。只有在这个使命感和责任感的驱使下，我们才会有毅力、才会有动力，才能够坚持下去，把枯燥的工作当成一个乐趣，当成自己的责任来做。

在这个过程中，你要坚信自己的工作是有意义的。一开始，你也不知道自己做的事情能发挥多大作用，但是日积月累，你就发现你从事的事业意义非常大。

张沛洁：就是说研究的时候可能还不知道未来的用处？

杨绍普：对，有些事情，做的时候并不知道会有多大用处，但过了10年或者更长，再回头一看，它确确实实推动了行业技术进步。科研工作需要时间验证，做长了就会知道这件事的意义，坚持下去，会有个好结果。

2010年5月23日，杨绍普在京石高铁架桥机施工现场。 受访者供图

张沛洁：您把非线性动力学研究应用到火车提速上，就是典型例子吧？

杨绍普：上个世纪90年代，火车速度普遍低，提速迫在眉睫。火车速度一旦提高，就是非线性问题了，需要用到非线性动力学。

这里我说一下什么是非线性动力学，线性是直线，直线是线性的，曲线是非线性的。比如火车，车跑得慢的时候，可以把它看成是线性系统，动力增加，车速就会变快，动力和速度呈正相关，函数在直线变化。但车速一旦提高到某个点，函数的变化就成曲线了。在工程建设中，要考虑极端情况，比如高速、高温或者低温、材料的特质等等。在这些极端情况下，就会呈现出非线性变化，而非线性问题处理起来特别难，这就是需要我们来研究的。

当时铁道部把制造提速车的任务给了大同机车厂，后经一位铁科院（即中国铁路科学研究院）前辈介绍，大同机车厂找到了我。我是咱们国家搞非线性动力学最早的那批人，当时可能也就几十个人吧，现在应该有几万人了。那年是1997年，就这样我和大同厂联系到了一起。

这个过程中，我们对大同机车厂生产的韶山7C以及后来的提速车韶山7D，尤其是韶山7D，做的工作比较多。把它的参数优化，把电机的振动、受电弓的振动这些参数进行计算，给出一个合理的参数范围。根据这个参数范围，大同机车厂优化了悬挂系统。这个车型最后成为了陇海线提速的主力车型，直到现在还在使用，是一个非常好的车型，已经生产了200多台。

张沛洁：这当中有什么特别的经历吗？进行得顺利吗？

杨绍普：2000年韶山7D机车做完优化以后开鉴定会，一批铁路专家来审查这个车型。有一个专家说你们这个不对，按照铁路规范，设计的临界速度应该高于运营速度的40%，你们的临界速度太低，安全储备不够，没有为机车实际运营留出足够的缓冲空间，要枪毙了这个方案。

方案如果被枪毙，就意味着我们白干了，投入的1000多万元也就打了水漂。当时我就来解释这件事，我说以前规范上的临界速度是线性临界速度，我们这次是首次采用非线性临界速度，这当中需要考虑和计算一系列因素，最终得出的结果是，非线性临界速度比线性临界速度低了很多，所以这个方案是没问题的。

后来，我们团队又对部分参数进行了分析优化，解决了机车电器设备振动过大问题，最终这个方案顺利通过。

2021年5月，张沛洁在修改毕业论文。 受访者供图

“找比脚下这座山高一点的山，迈出一步”

多年来，杨绍普获得的荣誉数不胜数，国家杰出青年、河北省“燕赵学者”、全国模范教师、“973”首席科学家、全国杰出专业技术人才……杨绍普用他的坚韧和执着，在自己人生的“高度非线性运动”中忘我拼搏、奋斗，书写着担当、创造着价值。

张沛洁：看您的履历，29岁评上副教授，32岁正教授，可以说年少成名，又有那么多科研成果，您有没有想过自己已经功成名就，可以轻松一些了？

杨绍普：这个就要看自己的目标了，要是没有目标，很容易丢失方向。现在我们有一些佛系老师，也有一些佛系学生，就是没有目标，觉得日子过得也不错，就不努力了，也不做科研了，教学上、学习上也稀里糊涂。根本原因还是没有目标，没有目标了就缺少动力，缺少动力以后就成佛系了。（笑）每个人都应该有个目标，有远大的目标，也应该有自己的人生奋斗目标，有目标就有精神支柱。

张沛洁：您的目标是什么？

杨绍普：这个目标如果往大里说，那就是初心使命了。人活着，晃晃悠悠也是一辈子，认真工作也是一辈子，做一点对我们的社会有意义的事情，即使不一定做出惊天动地的事业来。往小里说，多做一些事情，至少对我们的团体是有意义的，也是肯定能做到的。为大家服好务，带着大家都前进得更快一些，这是值得的，这样的话大家愿意跟着你干。

张沛洁：您说过“生命的轨迹犹如高度非线性运动，唯有拼搏奋斗，才能走出有价值的曲线”，怎么理解这句话？

杨绍普：我觉得，世界就是个非线性的世界，包括我们人也是，我们遇到的事情，可以说99%是非线性的。当你走到一个岔路口的时候，往左走还是往右走，最后人生的轨迹可能完全不一样。

在人生的三岔口上选择的人往往都很迷茫的，不知道这条路会走到哪，那条路会走到哪。我们能做的是局部优化，要确信一点，你选择的路要对你的提升有帮助。有一个计算方法叫爬山法，也可以用到人身上。在群山当中，你不知道哪座山最高，那就找比脚下这座山高一点的山，迈出一步，下一步再找更高的山，去攀登它。

我们都要有人生的目标，要拼搏奋斗，人活着，还是要干点事的。每走出一步，你也许不知道会怎样，但走了若干步以后，你发现已经站在山顶了。

张沛洁：您是一位有30多年党龄的老党员，我是一个刚入党不满两年的新党员，在日常工作生活中，党员应该如何做到不忘初心、牢记使命？

杨绍普：你这么年轻就入党两年了，比我先进，我是研究生将毕业那年入的党，说明你还是积极要求进步的。

我们党的宗旨是全心全意为人民服务，作为一个共产党员，我们的初心使命是通过为人民服务来体现的。只要有这个初心，永远记在心里，你就会在工作上、生活上对自己有更高的要求，努力做到为大家服好务。

为人民服务，听着好像是一个很大的概念，其实好多事情只要一落到实处都非常具体。对于你来说，帮助周围的同学，就是在为大家服务。对于我，做好管理工作，带领学校往前进，把学科建设好，把我们的学生培养好，立德树人，这就是在践行为人民服务。这就是我们的初心。所以只要有了这个宗旨意识，初心使命就忘不掉。

2019年9月7日，杨绍普为新生讲授题为《大学之道与为学之路》的第一课。 受访者供图

“身为教师，立德树人，这是一个终身职位”

石家庄铁道大学每年的“新生第一课”，由杨绍普亲自授课。至今年，杨绍普在这里工作了36年，科研工作之外，他的重心放在了培养学生上。他说，我们有12万名校友，他们实实在在推动了铁路的建设，推动了国家的发展，也让老百姓受益了，这就是我们的贡献。

张沛洁：您现在身兼数职，工作这么忙，在做科研和培养学生上还有时间和精力吗？

杨绍普：做科研，这是我的本行，一直会坚持下去。带学生方面，现在给本科生上课少了，我一般会给本科生上第一节课，新生第一课。此外，会给本科生开一些讲座。现在仍然会给研究生上课，带研究生，这个还是坚持得比较好的。

这其实是个如何分配时间的问题。前两天召开的党史学习教育，咱们学校有一个老教师，84岁了，他发言时说了一句话我印象很深，他说，什么职业都是暂时的，但是教授是终身的。我觉得这句话说得特别好，身为教师，立德树人，这是一个终身职位。所以无论再忙，还是要合理分配自己的时间，把教书育人当成是一件重要的事情。

张沛洁：杨老师，您为什么对学生要求那么严格，论文有一点点瑕疵都要修改，科研上有一点问题都要返工？

杨绍普：要求严格，这是应该一直坚持下去的。对学生要求严格是做导师的责任，只有要求严格，才能培养出学生严谨的治学态度。作为老师，言传身教很重要。

张沛洁：前几年，我们学校启动了“优青计划”，您怎么看待青年人才的作用？

杨绍普：“优青计划”的推出是基于这样的背景，当时铁道大学在社会上有一定的影响力，是因为我们有几个带头人，在学术界有较大的影响。当时我提出来，10年以后、20年以后，这几个学术带头人退了休，我们的青年人能不能跟得上去，能不能成长起来？这个问题很严肃。

当时我提了一个倡议，铁道大学能不能拿出一笔钱来，支持优秀的青年人。我说，我们再困难也应该拿出一笔钱来，拿出2000万支持100个人，10年以后，这100个人能出来20个人，成长为带头人，那就是巨大的胜利。到现在我们已经支持了87个人了，这87个人的高水平论文、高层次项目，占了铁道大学三分之二的产出，这钱花得太值了。

年轻人热爱科研事业，但刚毕业没有钱，他们是需要帮助的，资助他20万，起码就可以起步了，这是雪中送炭的事。这远比等他功成名就，给一个几百万的项目要强，雪中送炭远比锦上添花要好。

记得我刚开始做科研时，我拿到的第一个基金是1.5万元。现在回想起来，这个1.5万基金的项目，是我一生中价值最大的项目。在这笔资金的支持下，我们7个人的团队发了17篇文章，形成了一套研究方法，构建了一个理论框架，由此起步最后拿的国家奖。

2019年4月，杨绍普在铁路轴承综合性能实验室。 受访者供图

张沛洁：咱们是一所铁道大学，一直在提“铁道兵精神”，“铁道兵精神”究竟是什么？我们铁道大学毕业的青年一代，未来应该如何发扬这种精神？

杨绍普：“铁道兵精神”是什么？叶剑英元帅给铁道兵的题词，可以说集中体现了“铁道兵精神”。题词里有这样一句，“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻”，铁道兵不怕吃苦、自力更生、艰苦奋斗，这就是咱们的“铁道兵精神”。

要如何发扬这种精神？这个问题，让我想起戚发轫院士的一句话。昨天（5月30日）我听戚发轫院士的讲座，戚发轫院士88岁了，是一名老航天人。他说了一句话对我触动很大，他说我们的航天精神，就是爱国精神，爱国不需要很大的代价，和平年代不需要抛头颅、洒热血，只要把你的聪明才智用到你所从事的工作中，这就是爱国。

这个话说的特别朴实，我想“铁道兵精神”除了逢山开路、遇水架桥这种艰苦奋斗的精神，它集中的体现还是爱国。作为青年一代，好好学习，把聪明才智用到工作当中，这就是爱国，这就是“铁道兵精神”的体现。

张沛洁：我即将本科毕业读研究生，未来是选择搞科研，还是毕业后参加工作，我也不太确定，这也是很多同龄人的困惑，您对我们有什么建议？

杨绍普：每个人在人生的三岔路口上，都会面临着一个抉择，尤其是在重大的选择面前。大四毕业，是考研还是工作？这是一个选择，你选择考研了，我认为这是一个非常好的选择，能进一步提升自己。你研究生毕业以后，又会面临着一个抉择，是考博还是工作？

我个人的建议，根据自己的兴趣来选择你的道路。比如说你愿意继续做科研，那一定把博士读下来。如果想把学到的知识尽快应用到推动社会发展上，或者说家庭的经济情况要求你要工作，你也可以选择工作。我的经验是，如果有机会就读书，有机会就提升自己，这个永远没错。（记者魏雨）