勇当工程建设中的急先锋

京秦高速二期项目是今年京津冀交通一体化重点建设率先突破工程。此项目位于半山区，含有隧道两条，涉及跨越国道、省道和高速铁路等多重高难度施工。为了按期完成通车任务，作为工程建设管理的“主力军”——京哈北线管理处工程科围绕中心、服务大局、科学管理，科内成员顽强拼搏、主动作为、担当奉献，勇当建设中的急先锋，荣获2017年度河北省交通运输系统“工人先锋号”荣誉称号。他们不忘初心，砥砺前行，全力建设高品质工程，用辛勤和汗水谱写了建设精品工程的新篇章。

担当奉献，一心扑在项目建设上

立秋后虽暂时送走了炎热的暑气，还留有“秋老虎”的余威。在京秦高速二期项目路面施工现场，机械轰鸣声不绝于耳,阵阵热浪迎面袭来。

被汗水浸湿眼睛的项目工程师张亮摘下眼镜，擦了擦眼睛，两侧鬓角处两条醒目的白色“斑马纹”清晰可见，与那张黝黑的脸形成了鲜明的对比。“现在油面层已经铺的差不多了，最难熬的三伏天已经过去了，科里很多同志晒得比我还厉害，你看石磊，脖子都晒成黑车轴了！”他笑着调侃道。

“我可算是把整个青春都奉献给京哈北，奉献给这片土地了”。李石磊说。李石磊是全处最年轻的项目工程师，年纪轻轻就参加过京秦一期、二期两期项目建设。在全线五个土建标段中，他负责其中的两个标段，他表示动力源于压力，更有信心把工作做实做好。

晚上7、8点，办公室里依旧灯火通明，人头攒动。

“白天要在现场盯生产，只有晚上回单位才能审核第二天施工计划，处理施工中发现的问题。”项目工程师郭兴方说道。由于京秦高速二期工程已经进入了最后的攻坚期，为了保证活不过夜，事不隔天，全科人员不愿放弃一分一秒，加班加点忙着自己手头的工作。

清晨7、8点多，透过会议室的窗子，又是这些人在你一言我一语的讨论着工作……

自2017年9月起，工程科每日牵头召开工程建设调度晨会，这一坚持就是一年多。今年5月后，更是吸纳了所有参建单位及其他相关科室等70余人参加了会议，对全项目工作进行日总结、日调度，有利的促进了工程进度。

“为了不占用生产时间，我们技术交底、总结会以及监理例会都利用晚上时间召开，避免影响日渐生产。”工程科科长靳书庆说。

此外，为保证工作的连贯性，京哈北线管理处自肩负建设任务以来，就开始实行AB岗工作制。到了“大干100天”劳动竞赛期间，他们每天坚持在施工一线指导抢进度、抓质量、保安全，10余个小时的工作成为常态，到了冲刺阶段更是放弃周末时间，加班加点赶进度，没有一人叫苦，没有一人退缩。他们始终保持着忘我的精神状态，以饱满的激情坚守在建设一线上……

迎难而上，逐一攻破控制性工程

两条隧道工程是该项目的控制性工程，施工难度较大、工程较为复杂、隐蔽工程也较多。

黄家山隧道全长960米，所处位置地质条件复杂，施工难度大，为该项目重点、难点工程。

“目前隧道施工进度严重制约TJ5标段起点至隧道进口段路基、桥梁施工，按原有施工进度计划施工已经无法满足工期要求，所以我们采取隧道进出口对向同时掘进施工的方式，保证了整个项目进度。”项目工程师卢立伟说。

同时，他们进一步加强隧道施工技术管理，督导监理单位做好质量安全管控，加强隧道施工质量安全检查，克服了洞口地质条件差、洞内岩体差、洞身围岩变化等困难，较预期提前一个多月实现了贯通。

此外，他们坚持“把质量挺在前面”，对不合格、不规范的项目，敢砸、敢拆，敢于叫真。

在今年第一季度凤凰顶隧道掘进期间，发生了欠挖、超挖的现象。项目工程师卢立伟盯在现场，责令施工单位硬是把欠挖的凿除、凿平，把超挖的挂上钢筋网，用混凝土补齐、补平，经质量检测合格时才放心地撤离。5月9日，凤凰顶隧道也如期实现了贯通，工程质量合格率全部达到百分之百。

“跨京哈铁路转体桥必须在2018年5月底前完成转体！”该桥是本项目另一个重点控制性工程，为了不影响工期，靳书庆在会上向土建二标段施加压力。

从2017年9月底到2018年5月底，刨去铁路局规定不能施工的天数外，有效施工天数仅为170天，再扣除大风、雨雪天气的影响，该桥实际施工天数更为有限。

时间紧，任务重，关键时刻方能体现出职工队伍的战斗力。面对强大的压力，大家毫不不畏惧，迎难而上。工程科积极组织土建二标段进行技术探讨、方案研究、工艺优化，尽可能的压缩工序持续时间和衔接时间。在施工中，土建二标段精心组织、周密安排、优化施工组织、合理调配资源，确保每道工序施工顺利、衔接顺畅，多项工作齐头并进。

2018年5月25日凌晨3点20分，在全体参见人员的瞩目下，京秦高速公路跨京哈铁路转体桥同步逆时针旋转了52.5度，双幅成功跨越京哈铁路，顺利实现转体。这一伟大工程的成功，为京秦高速二期项目年内全线通车奠定了坚实基础。

同心同德，着力打造生态文明工程

坚持节约资源和保护环境的基本国策，树立和践行“绿水青山就是金山银山”的生态理念，京哈北线管理处一马当先。

“我们算大局帐、算长远账，在加快工程建设的同时，坚决不忘紧抓文明施工管理，尤其是扬尘治理工作，采取开山洒水、运输覆盖、路面洒水、遇扬沙天气错峰施工等多项措施，有效地降低了公路建设工地扬尘发生。同时督导施工单位，对施工产生的废弃物进行了清理和掩埋，不租赁尾气超标的黄标车，加强沥青拌合站的管理，千方百计减少粉尘排放，最大限度的减少对大气环境的污染。”靳书庆说。

此外，他还们本着“多动脑筋、少动自然”的原则，尽量少占耕地、少损毁生态植被、少污染河流。

“我们通过实地考察，减少了污工防护、增加了生物防护；通过变更设计，减少了上用耕地和林地的数量；通过采取防护措施,减少了对水源河流的污染。努力实现公路建设与沿线环境和谐统一。” 靳书庆再次说道。

如今京秦高速公路二期工程已经到了决战决胜的阶段，京哈北线管理处工程科全科成员以团结、拼搏、奉献、忘我的工作热情，勇当工程建设中的急先锋，以壮士断腕的决心和志在必得的信念，破釜沉舟，孤注一掷，全力打赢年底通车攻坚战！（通讯员史诗、陈颖）