在日前开展的“京津冀协同发展调研行”主题采访中，天津市市长王东峰表示，轨道上的京津冀已初步形成，京津两地高铁有望率先实行月票制，高速取消通行费，京津冀所有公交也有望实现一卡通行。
早在2015年11月，经国务院及京津冀协同发展领导小组同意，交通运输部联合国家发改委制定的《京津冀协同发展交通一体化规划(2014-2020年)》获批，机场建设、高速公路的断头路、水运建设的转型升级将成为京津冀交通建设方面的重点。
京津冀高速“断头路”年底前全部打通
8日，河北省长张庆伟在接受记者采访时透露，今年年底前，京津冀区域高速公路“断头路”将成为历史。据了解，国字头的高速路，曾经不少是断头路，为了早日打通这些路，交通部长、北京市领导曾和张庆伟一起到断点，现场办公，分解任务，两地同心同向，把许多棘手问题彻底解决。
实施京津冀协同发展3年来，河北省共打通京台、京港澳、京昆、首都地区环线等12条高速“断头路”和干线公路“瓶颈路”，共计1400多公里，全省高速公路通车总里程达到6500公里，位居全国第三。据了解，仅2014年，京津冀三地在交通方面的投资规模，分别为河北900多亿元、北京700亿元，以及天津600多亿元，共约2300亿元。
近年来，京津冀的交通项目投资规模还在进一步扩大。以河北为例， 2014年共完成交通固定资产投资909.5亿元，较年初计划增加101.5亿元。2015年再攀新高，计划完成投资1020亿元，同比增长12%；今年，河北省还将加快推进太行山、京秦等高速公路建设，年底前力争完成京秦、京冀和冀津接线段，开工建设津石、唐廊等高速公路项目。另外，所有对接京津的普通干线公路“断头路”“瓶颈路”项目，均已列入河北省“十三五”规划。
今年京津冀所有公交有望实现一卡通行
在近日举行的“京津冀协同发展调研行”天津座谈会上，天津市长王东峰透露，今年京津冀所有公交有望实现一卡通行。
2015年，国家发改委联合交通运输部就通报了《京津冀协同发展交通一体化规划》。规划对未来京津冀交通进行了总体布局，明确了交通一体化的主要任务。其中，推动三地城市常规公交、轨道、出租车等交通一卡通也是主要任务之一。按照交通部计划，2017年京津冀所有公共交通将全部实现一卡通，在公交车、地铁、出租车、轮渡、城际铁路等领域均可使用。
此前，据媒体报道，京津冀互通卡将采用新卡片，与北京市政一卡通不同，京津冀互通卡将有自己统一的标识，三地都有发行。互通卡在北京区域地面公交线路上使用，享受现行公交乘车刷卡优惠政策，在其他几个城市享受当地刷卡优惠政策。
京津冀交通一卡通已累计发行3万多张
据了解，北京市139条地面公交线路具备互联互通试运营条件，包括69条由四座火车站始发的公交线路、39条进入河北省的八方达公交线路、2条观光线路（“铛铛车”）、29条“运通”路号的公交线路。天津滨海新区公交集团所属110条公交线路1400余辆公交车一卡通刷卡系统全部更新和升级完毕，升级后的刷卡机上都贴有交通联合标识。而河北省石家庄、保定、沧州、承德、邯郸、廊坊、张家口等7个城市358条公交线路具备互联互通试运行条件，在2016年年底已初步实现全省互联互通，同时，河北11个区市初步实现与北京139条公交线路、天津109条公交线路的互联互通。京津冀交通一卡通试运行以来，已累计发行了3万多张，覆盖城市12个。
京津两地高铁或实行月票制
2008年建成通车的京津城际铁路，是中国大陆第一条满足中国高速铁路定义的高速铁路。据有相关机构统计的数据显示，京津城际日常开行已达92对，日均发送旅客超过8万人次，开通运行8年来累计运输旅客2.179亿人次。
在京津冀协同发展进程中，京津两地已经率先实现了轨道上的一体化。正是轨道的快速发展，带动了京津两地在人流、物流、资金流等多方面的互通。王东峰介绍，目前“轨道上的京津冀”已初步形成，下一步京津两地高铁或有望率先实行月票制。目前，两地相关部门正在协商研究中，至于何时能实现京津两地高铁月票，还需多方共同努力推进。（王文伟）
