河北日报走基层小分队黄骅港综合港区报道——
大港，在一天天长大
河北日报、河北新闻网记者 戴绍志
9月20日9时，车驶下石黄高速终点，经过宽阔的北疏港路一直向东，绕了好几个弯，才来到黄骅港综合港区20万吨航道建设地带。“一年前常拉客人来综合港区，对这里熟着呢，这次来怎么就不认得了呢。”看着一座座隆起的堆场和不断延伸的码头作业平台，司机张师傅感慨道。
微风轻抚，海鸥翔集，海天在这里连成一线。在建成运营的集装箱泊位东北方600米海域处，一艘名为丰海渡15号的挖泥船收起20多米长的“大耙子”，进行休整待工。
负责为这艘大船提供交通给养服务的冀黄渔工02788号船员刘潍彬，指着丰海渡15号对记者说：“这‘大家伙’可是咱综合港区20万吨级航道建设的功臣，这几个月的航道疏浚都靠它呢。”老刘发动了渔船，和记者唠起嗑来：“俺在距离这10多海里远的南排河渔港打了30多年的鱼，以前经常到这片海。没想到今年一来变化这么大，建起了这么多的码头泊位，还有防波堤，就连俺这老渔民都快不认得方向了。”
9时35分，老刘的船稳稳停靠在丰海渡15号挖泥船旁边。热情的年轻船员樊高勇把记者拉上了船。攀谈中，记者得知，樊高勇是浙江舟山人，今年初来到丰海渡15号从事挖泥作业。“我们船上20多名船员都有自己的任务。我是操作工，负责控制船的航向。”小樊说着，指了指甲板铁丝网下的船厢，“我们这船能装7100吨泥，够大吧？”
站在船上，举目四望，对岸的散杂货和集装箱泊位被薄雾笼罩，若隐若现。10时许，在五层楼高的控制室，船长胡建锋把工作布置完毕，和记者聊了起来：“我们的船2011年就来到黄骅港进行航道挖泥作业了，算来已经三年半了。最初是给10万吨级航道疏浚，20万吨级航道建设一开工，我们就接着为新航道服务了。我们船一天能挖泥1.3万立方米，这一年就是400多万立方米。如果将这些土方平铺成1米高，面积相当于40个天安门广场。”
谈话中，一旁的25岁操作员高俊宏始终坚守在操作平台边，检查着平台上实时数据变化。“我是盐山人，在山东一所航运学校毕业后，便到东南亚给人开船。虽然挣得不少，但就是想家。”高俊宏说，“现在可好了，在家乡的港口作业，挣得也不少，休班的时候一个小时就到家了。”大港在一天天长大，在航道上辛勤劳作的水手们和港口也有了感情。“我把码头的照片发到了微信上，我的一些国内和国外的好友都不敢相信，沧州有这么现代化的港口。”
“现在这条全长56.8公里的20万吨级航道底标高已挖深到-18.3米，有效宽度拓宽到250米，20万吨级货轮可以满载乘潮通行。”随行的渤海新区副调研员于春雷说，“这样一来，我们建设综合性现代化亿吨大港就有了底气。”
在夕阳的照耀下，我们摆渡上岸，登上了30多米高的集装箱塔吊平台。极目远眺，数十米长的丰海渡15号挖泥船在视线里浓缩成小小画面。58公里长的北防波堤筑起“海上长城”，抵御着风沙对航道的侵袭，保护着贸易船只安全驶向世界大洋的每个角落……
