(二)

    曾经，坐拥黄骅港的沧州，守着大海却不能用海，一车车铁矿石，一件件集装箱，一罐罐化工原料，只能从外省市的港口进出，因为黄骅港只是单一的煤炭输出港口。

    黄骅综合大港的诞生，把这一切写进了历史。

    2009年3月19日，黄骅港综合港区开工奠基，2010年8月18日正式通航。至此，黄骅港终于摆脱单一的煤炭输出港身份，向综合性大港华丽转身，全面发展煤炭、原油、铁矿石等大宗散杂货运输，积极发展集装箱运输，拓展港口物流、商贸、信息、保税等综合港口功能。河北中南部地区迎来从内陆经济向外向型沿海经济转型的重大机遇。

    改变的不仅仅是黄骅港，承担着扩内需、保增长使命的重大项目，从长远看，将对我省科学发展、富民强省产生深远的影响。

    京广铁路是我国南北铁路运输通道中最繁忙的线路之一，高峰时申请货运量只能满足1/5的需求。2008年10月15日，石家庄至武汉铁路客运专线开工建设，建成后将缓解京广铁路运输能力紧张状况；石家庄到武汉的行车时间，将由目前的6-9个小时，缩短到3个多小时。

    同年开工的，还有京石客运专线，建成后从石家庄到北京将只需1个小时；津秦客运专线，建成后从秦皇岛到天津全程不过1小时。快速铁路客运网将覆盖全省11个设区市，我省将是全国第一个市市通高速铁路的省份。

    2010年12月24日，全长407.512公里的大广高速河北段全线贯通，这是我省历史上一次性建设里程最长的高速公路，其通车标志着全省高速公路建设迈上4000公里台阶。全省各设区市之间，设区市与京津之间，各重要城市与港口之间，与周边省区重要城市之间，都有了快捷的高速公路通道，全省95%的县城可以30分钟上高速。

    环境基础设施建设滞后，一度制约着我省环境质量的改善。

    这5年，成为全省历史上新建城镇污水处理厂、垃圾处理场最多的时期，基本实现了县县建有污水处理厂、基本实现了垃圾处理全覆盖。一批重大环保生态、节能减排项目落地，带给人民群众更多的碧水蓝天。

    重大农业基础设施工程、廉租住房和棚户区改造项目、农村民生工程……坚持扩大投资规模与优化结构并重，一批批重大项目犹如中流砥柱，支撑着我省经济越过了一个又一个急流险滩，保持了平稳较快增长。

    优化经济结构的前提是优化项目结构。一批大项目、好项目落地，推动产业结构由低到高、由弱到强

    (一)

    这五年，是七届省委对河北产业结构进行深入剖析、并不断通过项目建设加以调整、优化的五年。

    期间，我们反思，为什么每一次大的经济波动，我省以钢铁为代表的产业总会受到大的牵连？

    期间，我们自问，“十一五”节能减排这一仗打得艰苦，河北如何面对节能减排再度加压的“十二五”？

    答案浮出水面：我省以原材料工业为主的产业结构缺乏竞争力，企业抗风险能力不强；靠拼资源、耗能源、牺牲环境换来的发展，不可持续。调整产业结构，刻不容缓。

    (二)

    有人说，山西人喜欢开煤窑，广东人喜欢开公司，唐山人有钱就爱办钢厂，这是习惯成自然。

    但近几年，唐山人有钱也未必办钢厂了，他们有了更多新的选择。

    2010年6月21日，唐山曹妃甸工业区锂源电动汽车产业园内，一辆纯电动客车缓缓驶出了制造车间。这是唐山乃至我省制造的第一台纯电动客车。

    依靠自有核心技术，锂源动力集团在曹妃甸全面展开其产业蓝图：3年内投资20多亿元，建设锂源电动汽车产业园，项目全部完成后，电动汽车年产量将达到5000辆。

    谁说习惯于挖煤炼钢的地方玩不转新兴产业？发展新能源汽车，唐山已经先行。

    钢铁唐山的转变，打开了河北通过项目建设带动产业结构优化的一扇窗。