赛琳娜转圈后不久，接驳车里的王先生发起了牢骚，平时3分钟走完的一站路，公交车要晃悠15分钟。

“我也不知道，明天什么时候开”穿红衬衣的接驳车司机在回答王先生的问题时，嗓门大得几乎震动了车窗。

昨日，大概有上百名司机，被紧急调来接送乘客。他们开着200余辆绿白相间的短驳车在城区道路上蠕动，一个早上他们就接送了2万人次的乘客。

■ 探因

地铁工作人员析事故原因

对于事故的责任，一位上海地铁工作人员介绍：调度下达采用电话闭塞法的命令后，就将行车指挥权下放到车站，但此时调度要担负起监控职责。

有地铁工作人员认为，调度监控不力是事故一大原因。“他要是认真点,盯着屏幕看，估计就不会有这事。”

另有一位地铁工作人员认为，车站放行后车的值班人员显然责任重大。“电话闭塞后，值班员占主要责任。”

有工作人员推测，出错有两种可能，一种是行车调度员忘记确认前车位置，而前车一直停在区间没有行驶，造成两车追尾。另一种可能是，车站的值班员把新天地站的放行确认信号误发给豫园方向的列车。（综合本报记者孔璞 崔木杨 新华社 上海电视台 等报道）