他举例说，超载车辆对桥梁的损害程度是按乘方陡增的，目前多数超载货车的载重都超过了100吨。而一辆100吨的货车过桥一次对桥梁的损害，相当于一辆10吨的车辆过10000次的负载影响。

     记者了解到，目前济南市早期建造的桥梁，特别是六、七十年代建造的桥梁，设计标准普遍偏低。设计荷载大多在汽车-15级（标准车15吨，重车20吨）以下，个别桥梁设计荷载为汽车-13级，特别是城乡结合部的桥梁多为村镇和厂区自建，有的未经专业部门设计，桥梁承载力没有保证。

    病症二：早期设计规范偏低 部分桥梁超龄服役

     据省交通设计院的负责人介绍，目前济南市的桥梁从上世纪50年代到如今，不同年代的桥梁同时并存，部分中小型桥梁运行时间已达50年，而实际设计使用年限为30年～50年，已超过或接近设计使用年限，外界环境的侵蚀和车辆荷载的不断冲击作用下，桥跨部分构件功能逐步退化。

     同时，由于早期设计规范，许多桥梁已经无法满足当前的交通承载需求。记者了解到，在1975年之前，济南多数桥梁的设计标准为15-20吨，1985年之后，全国的桥梁设计规范从苏联时代的标准转为西方桥梁标准，在此之后，济南新建桥梁的承载能力提高到了30吨。

     另外，在2000年后，在桥梁的使用寿命方面，首次以“设计基准期”体现出来，规定中小桥梁寿命为50年，大型桥梁寿命为100年，但在此之前建设的桥梁均没有使用寿命的概念，这给桥梁日常维护和修复带了许多困难。