１５公里滨海休闲带，３６１个新建和提升改造的公园，３３５公里区域绿道，１７８公里城市轨道交通，１３０多条新增的公交接驳线路，１３３０多个新增公交站点，２１个新建、扩建污水处理厂，９３０公里新增污水管网，２０１１台新能源车，１５０００栋建筑立面刷新，４４３６万平方米屋顶改造……
借力大运，深圳城市面貌焕然一新。
天更蓝了，水更清了，城市更美了，出行更便捷了……
深圳市民实实在在感受到了大运带来的民生实惠。
“办赛事、办城市”。办大运要推动民生问题的解决，让市民感受到大运的好处，办大运的成果最后都要让市民可以分享。这是深圳市委、市政府始终秉持的大运理念。
“我们力争通过筹办大运会的过程，使深圳的城市面貌实现更大变化，以‘办城市’保障‘办赛事’，以‘办赛事’推动‘办城市’，既争一时，更争长远。”广东省委常委、深圳市委书记王荣掷地有声地说。
大运，成为深圳民生工程的“加速器”。
地铁时代：公交便捷全面惠“行”
不足２０００平方公里的土地面积汇聚了逾千万人口，深圳是全球人口密度最大的地区之一。随之而来的是，交通压力不断加大：小汽车保有量高速增长，交通拥堵点越来越多，车行速度越来越慢，公交“乘车难”多处涌现，市民呼声日益强烈。特别是深圳土地资源有限，光在地面上修路、拓路、架桥，难以从根本上解决问题。
如何破解公交难题？深圳从上到下都意识到：要实现深圳公交根本改变和可持续发展，必须加快轨道交通建设，构建覆盖全市的轨道交通网。
２００４年底，深圳地铁一期工程１号线罗湖至世界之窗段建成通车，年轻的深圳成为中国内地第四个拥有地铁的大城市。２００７年１月，深圳成功申办大运会，轨道二期建设提速。市委、市政府进一步明确：在２０１１年大运会举办前夕，全市要再完成轨道交通五条线路共１５５公里建设的目标。
４年多时间，在大运进入倒计时４５天之际，深圳市委、市政府向市民交上了一份满意答卷，也兑现了申办大运时向世界做出的庄严承诺！
６月２８日，深圳轨道二期５条地铁线全面成网运行。加上一期工程，深圳的地铁运行总里程达到１７８公里。自此，深圳进入地铁时代。
地铁时代，提升了市民的生活品质。
“我终于不用再早上６点３０分出门挤公交了！”家在布吉荣超花园、上班在华强北的王昕在网上发帖欢呼。乘坐地铁，让她再也不用为挤不上公交车、路上堵车等闹心事而烦恼了。
高效、准时、舒适、低碳、环保的出行方式已逐渐成为更多深圳人的选择。轨道交通二期开通以来，日均客流量达１７５万人次，最高日均客流量２１５万人次，部分主干道车流量较地铁全网开通前下降２０％左右。
地铁成网运行，也改变和影响了城市发展的格局，特区一体化随之加速。
宝安、龙岗等很多过去让人感觉遥远的区域，现在都进入了一小时、半小时通行圈。
大运为深圳带来了５条地铁，地铁又带来地面的公交接驳。在地铁站点百米范围内４５９条既有公交线路的基础上，深圳规划了１３０条公交接驳线路、调整了１１３个公交站点，编织起地下、地上相互接驳的城市公共交通网。
不仅是城市轨道交通二期，配合大运会的举办，深圳提前规划、如期建成了广深港客运专线、深圳北站、深圳机场二跑道等一批重大基础设施，使城市功能得到显著提升。
目前，我市已形成了“七横十三纵”的高快速路骨干网，市内交通“１０、３０、６０”时间圈已经形成：即深圳交通各主要节点在１０分钟内可上高速公路，市中心在３０分钟内可达宝安或龙岗，深圳任意两个节点在６０分钟内可通达……
很快，深圳还将进入高铁时代，加上轨道三期的建设，密如蛛网的轨道交通，将让深圳的城市“半径”无限扩大，市民出行更加便利，深圳在国家发展格局中的地位将更加突出。
