2010年8月18日，一曲雄壮的交响乐在渤海湾奏响，那是黄骅综合大港在向世界宣告：我来了。从这一天开始，冀中南和晋陕蒙最便捷出海口、被誉为“亚欧大陆桥新桥头堡”的黄骅综合大港正式开港通航。

从这一天开始，黄骅港功能单一的局面将彻底改变。以此为起点，冀中南以及我国中西部地区广大腹地的“海门”将豁然开朗；从这一天开始，沧州真正实现了“从大运河走向渤海湾”；从这一天开始，河北有了带动全省经济社会发展的战略新引擎。

开发建设黄骅综合大港，是省委、省政府依据国家沿海开放布局，从全局高度作出的一项重大战略部署，是加快河北改革开放步伐的一项重大战略决策，是统筹全省区域经济发展的一项重大战略举措，是河北由经济大省向经济强省跨越的必然选择。

8月18日开航投入运营的是黄骅综合大港起步工程，工程概算总投资127亿元，具备靠泊10万吨级船舶条件；码头前沿水深-15.3米，年通过能力4000万吨；堆场面积200万至300万平方米，堆存能力1500万吨。

按照《黄骅港总体规划》，黄骅港由煤炭港区、综合港区、散杂港区、河口港区四部分组成。其中，综合大港开发建设确定“三步走”战略，第一步达到10万吨级，第二步达到15万吨级，第三步达到20万吨兼顾25万吨级。黄骅综合大港不仅是我省中南部地区最便捷的出海口，而且作为我国贯通东中西部地区新通道的起点，北接天津滨海新区，南接黄河生态三角洲，经石家庄、山西太原、宁夏中卫，由新疆出境，途经中亚、欧洲到荷兰鹿特丹，是世界上最短的亚欧大陆桥最新通道的桥头堡。

此前的2010年4月25日，由铁道部和河北省共同投资168.5 亿元建设的邯郸(邢台)至黄骅港铁路已正式开工。该铁路建成后将成为我省中南部最便捷的进出海通道，同时也将为黄骅港带来更为广阔的腹地。（王玉亮/文）