河北省简称“冀”，“冀”为“希望”之意。河北古为“燕赵”之地，习惯上，“燕赵”也是河北省的别称。河北是京畿之地，沿海大省，总面积18.8万平方公里， 人口7000万,有11个设区市、172个县（市）、区。河北历史悠久,文化灿烂，名人辈出，文物古迹和革命历史文化遗址众多,在区位、资源、交通、通信、产业等方面具有许多独特优势。改革开放特别是步入新世纪以来，河北省深入贯彻落实科学发展观，发展步伐明显加快，综合实力不断增强，全省经济社会文化发展取得巨大成就。

    一、河北所处区位优越，发展潜力巨大。

    河北内环京津，外环渤海，与京津两市共同构成环渤海核心区域,有487公里长的海岸线，是拱卫首都的京畿之地和北京联系全国各地的必经之所，也是华东、华南和西南等区域连接东北、西北、华北地区的枢纽地带。近年来，北京国际交往中心和大都市的地位不断提升，天津正在崛起为中国北方经济中心，环渤海地区成为继珠三角、长三角之后中国新的经济增长极。京津冀地区拥有全国最大的消费群体，有1.2亿人口，经济总量占全国10%以上，这是中国经济发展一块充满希望的热土。随着环渤海地区经济的发展，京津冀区域合作步伐不断加快，京津冀都市圈已经纳入国家发展战略，三省市相互融合、互为支撑、共同发展的格局逐步形成。河北发挥环京津、环渤海优势，统筹环京津地区、冀东经济区、冀中南地区发展，区位优势正加速转化为发展优势。

    河北省交通便捷，由北京通往全国各地的干线铁路和公路，均须经过河北向外辐射。高速公路里程居全国第五位；铁路营运里程居全国第三位，石太客运专线已经通车，京沪、京石、石武、津秦等铁路客运专线正在快速施工中。全省目前拥有石家庄正定国际机场、秦皇岛山海关机场、邯郸机场、唐山机场四个民用机场，航空运输发展迅速。河北沿海的唐山港、秦皇岛港、黄骅港等大型港口，是包括北京在内的华北、西北地区的重要出海通道。河北港口已与世界400多个港口建立了贸易往来。天然深水良港——唐山港曹妃甸港区，是中国多种泊位并存、单体工程量最大的港口；秦皇岛港散货吞吐量名列世界散货港口首位；黄骅港作为冀中南地区最便捷、最经济的出海口，多功能综合港区建设正在加速进行。

    当前，国际产业资本向京津冀地区流速加快，国内“南资北移”趋势明显，河北处于中国经济由东向西扩散、由南向北推移的交汇点和连接点，正在由内陆经济向沿海经济加速转型。唐山曹妃甸新区基本完成了基础设施建设任务，已进入产业项目加速聚集阶段, 20万吨级煤码头、25万吨级矿石码头、30万吨级原油码头已建成通航。沧州黄骅港第二航道挖掘进展顺利，五年内形成20万吨级通航能力，包括集装箱码头在内的综合港区建设全面开工，钢铁、装备新材料等一批重大临港产业项目开工建设。秦皇岛港口和城区布局调整业已启动, 一批先进制造业、高新技术产业项目正在实施，以高端旅游休闲和生态保护为主体的北戴河新区开发建设加速推进。曹妃甸、黄骅、北戴河三个人口超百万的港口新城正在规划建设，临港工业可利用土地达4000多平方公里。

    二、河北经济回升向好，产业体系日益优化。

    自去年以来，面对复杂严峻的国内外形势，全省各地各部门按照省委、省政府的决策部署，认真贯彻落实国家和省“保增长、调结构、扩内需”的一系列政策措施，努力克服国际金融危机的不利影响，化危为机，大力转变经济发展方式，着力构建现代产业体系，积极推进产业结构优化升级，调控政策效果逐步显现，全省经济不断回升向好。2009年，全省生产总值达17026．6亿元，居全国第六位；全部财政收入达2018．1亿元，其中地方一般预算收入完成1066．2亿元；规模以上工业增加值完成6310．2亿元，实现利润总额1256．2亿元；全社会固定资产投资完成12310．5亿元，社会消费品零售总额实现5764．9亿元；城镇居民人均可支配收入达14718．3元，农民人均纯收入达5149．7元。今年上半年，全省经济继续回升向好，财政收入整体处于高位增长状态。前4个月，全省规模以上工业增加值增长22.1%，同比提高15个百分点，工业企业实现利润412.1亿元，增长1.1倍。前5个月全省全部财政收入完成1002.4亿元，突破千亿，同比增长24%；地方一般预算收入完成547.3亿元，同比增长28.3%。

    河北是中国的钢铁大省，钢铁工业产能占全国的1／5强，产量连续9年居全国首位。唐钢、邯钢、承德钒钛联合组建的河北钢铁集团，到2010年末，将建成全国最大的优质建材基地、钒钛基地和精品板材基地。