大港神话——打造“黄骅港速度”之翼

安装调试门机设备 照片由皮家琪、武铮提供

打造“黄骅港速度”之翼

站在综合港区W4点处，热火朝天的施工场面会感染每一位造访者。陆地上，“挑战极限”的大标语动人心魄，上百人的灌桩队伍昼夜鏖战；海面上，1000米的施工水域中打桩船、起重船、载桩船、交通船连成一片，桩锤声、号子声、机器轰鸣声相互交织……如火如荼的工地上，建设者用无坚不摧的决战态势诠释着“大港精神”。

“黄骅港地理条件复杂，恶劣天气频发，尤其是今年年初遭遇了多年不遇的寒潮天气，海

冰灾情严重，施工难度极

大。”渤海新区相关负责人表示，无论面对多大的困难，综合大港的建设速度不减、质量不降。这得益于我们敢于打破常规，在创新中拼搏。

每个参建单位、每个施工人员勇于创新、打破常规的智慧集聚，构成了带动整个工程“飞起来”的翅膀。

打破常规——— 在建设中担任重要角色的渤海新区党工委、管委会一班人将办公室移至建设工地，一线办公，调动新区所有的行政资源，建立责任体系，把工期、质量、安全等事关港口建设大计的事情抓实、抓深、抓细。

打破常规——— 承建单位中国交通建设股份有限公司在“百年中交史”上首开大兵团作战先河，高峰时期，仅下属的天航局滨海公司黄骅港项目部就组织了1000条抛石船，3500多人昼夜不停施工，演绎了现代版“愚公移山”和“精卫填海”。

打破常规——— 工程设计、施工和监理等单位以“并行”的思路提高效率，指挥员和战斗员同在“前线”摸爬滚打，400多项技术难题刚一露头就被“拿下”。

……

打破常规不等于蛮干，“胆量”加上科技的支撑，才能变成现实。渤海新区聘请国内著名的8位专家作为港口建设顾问，先后召开十余次内部专家审查会、外部专家论证会，为港口规划、建设方案进行技术把关。

与此同时，施工单位科技创新紧锣密鼓，一个个新的“单项纪录”相继诞生。

始于2009年7月16日的通用散杂货码头沉桩工程，共需沉桩2959根。如果按照惯例采用水冲法施工，至少需要一年半的时间。承担此项任务的中交一航局一公司十七项目部的技术人员果断采用锤击法沉桩，今年5月31日全部完工。

黄骅港区域大部分是由淤泥、淤泥质土组成的软土地基，按照常规方法，要经过3至5个月的晾晒才能施工，全部地基大约需要1年的时间才能处理完毕。为不影响工程进度，中交天航局滨海公司的技术人员在泥面上增加两层荆笆、一层竹排、一层竹笆，再增加一层土工布，在土工布上再吹填黑砂，然后直接用机械进行排水板、帷幕墙和真空预压，工期缩至半年。

在“干”与“抢”、“争”与“创”的浓厚氛围中，170多项新技术、新工艺应用到综合港区建设中，成为“黄骅港速度”交响曲中最响亮的乐章。

渤海新区相关人士坦言，黄骅综合大港将成为拉动经济增长的龙头，“黄骅港速度”是提升精气神儿的引擎。如今，“黄骅港速度”正延展为“渤海新区速度”，必将推动新区各项事业直挂云帆，实现新的跨越。

作者王晓乐 张近情